青州交通便利，自古物流业发达。近年来，青州在现代物流业发展中瞄准山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区“三区”建设，积极转方式，调结构，对物流产业进行整合提升。目前，全市9.3万人从事市场物流行业，占全市90万人口的十分之一强，拥有专业物流企业920家，年交易额过亿元的市场40处，去年完成交易额328亿元，实现货物吞吐量1960万吨。青州正逐渐成为鲁中地区乃至山东重要的物流基地。

　　事件

　　5月17日，记者在青州了解到，同时正在建设中的物流项目，有大利群购物广场、亿丰时尚之都、亿丰农副食品、海天干货市场提升改造、二手车市场、钢铁物流园二期、青岛高盛工业原材料城改造等7个，总投资32亿元。

　　青岛高盛置业有限公司投资3.2亿元的工业原材料城二期工程4月13日举行了开工仪式，此前，投资1.2亿元的一期工程刚完工，计划在国庆节期间开门纳客，二期工程完工后，还将开工建设三期工程，投资额计划为3.6亿元。

　　点评

　　杨国胜：无论是工业农业，青州与周边地区相比都有自己的特点，甚至有很大的优势，你们为什么不遗余力地发展物流业？

　　王立胜：产业的选择要从地缘优势出发。青州的农业和工业基础虽然很好，但相对于周边的县市，都存在同质竞争的问题。青州有山有水，如果硬拼工业，环境的承载能力将面临巨大考验，而且还不一定胜出。但是发展物流业，青州却有着其他地方无可比拟的地理优势，可以在“三区”建设中，起到连接半岛与鲁西南的“桥头堡”作用，成为“三区”辐射的内陆腹地。立足于“三区”建设的重大机遇，我们在产业布局上“转方式，调结构”，全力做大做强现代物流业。这样既避免了产业的同质竞争，还能把生态环境有效地保护起来，为子孙后代留下一片青山绿水，为青州的科学发展打下良好基础。

　　杨国胜：青州物流业要跟上“三区”建设步伐，要做的不仅是要发挥优势，还要创造优势，全力放大地缘效应。

　　王立胜：发展现代物流业，服务“三区”建设，既是市场行为、群众行为，更需要政府作为。在物流业的推进中，我们坚持两手抓，一是全力做好老市场的发展和外延。瞄准“三区”建设需求，立足本土产业特色，采取先疏后堵的办法，先后对分散经营的钢材、木材、陶瓷等市场进行入园整合，实现了城区市场从小规模、低档次、分散经营向规模化、园区化、专业化转型，形成了12个年销售过10亿元的大型市场，引进了3000多家经销商，融入了全国物流业大循环。二是积极发展新市场。抓住即将修建的长(春)深(圳)高速纵穿全境的契机，规划了17.5平方公里的现代物流重点发展区域，积极发展做大运转、仓储、综合三种物流形态，这一项目列入了省“十一五”规划。我们还聘请国内一流专家,对物流市场规划进行了进一步修订，在规划建设309国道、羊青路、东青路三大路域、四大板块的基础上，努力做大济青、益羊铁路两侧的市场物流，并全力打造高柳、东夏、益都、普通四大物流基地，去年已有上海亿丰集团等8个外商投资项目在建，总投资31亿元，并与龙口港联手建立了总投资15亿元的保税物流中心和天保电子商务网上交易平台，进一步把青州推向了沿海,构建起了“物流航母”新框架。

　　杨国胜：“三区”建设的重大机遇，给予了青州物流业发展新的机遇，但也对产业整合提升提出了新的更高的要求，对于物流产业的发展您有什么设想？

　　王立胜：围绕“三区”建设搞配套、上项目，不断整合提升物流业是下步发展的重点。我们将重点推进投资10亿元的中海油润发新能源物流项目、投资10亿元的何官物流市场、投资7亿元的盛宏物流、投资5亿元的深圳田和农产品交易市场、投资4亿元的华东饲料电子交易市场等项目建设。在此基础上，围绕家居、装饰材料，工业、建筑原材料，汽车、配件、4S店，海鲜、副食品，仓储、运输、零担质押和现代花卉产、供、销六大专业市场集群展开工作，实现产业三次升级。我们的既定目标是：以309国道为中心，在开发区时代路以南，铁路货运专线以北集中区域内，用2-3年时间打造青州市物流城，全力打造山东半岛重要物流基地。（来源：大众日报 文/杨国胜）