昨日，中国广西、广东、海南等省区的多家港口物流企业与新加坡、柬埔寨、泰国的港口、航运公司在广西南宁签署合作协议，相互开通集装箱、散货航运班线并缔结友好港口。

    如此大规模的港口航运合作，被业界认为是中国与泛北部湾地区各国联手打造跨国港口物流网络，为中国－东盟自由贸易区经贸往来提供强大物流支撑的标志性事件。

    ２０１０年１月１日，中国－东盟自由贸易区如期建成，拥有１９亿人口、６万亿美元生产总值、４．５万亿美元贸易额。巨大的市场需要强大有效的物流体系做依托，海运以其低成本、运量大的特点，成为当今世界贸易的主导运输方式之一。据统计，９０％以上的国际贸易货物都是通过港口物流实现的。

    “泛北部湾区域内港航物流企业应加强合作，以优化整合产业链为目标，携手发展跨国综合物流体系，实现多方共赢发展。”中国海运（集团）总公司总裁李绍德说。

    近年来，泛北部湾区域内物流得到了较快的改善和发展。２００７年１０月２８日在广西南宁举行的中国－东盟港口发展与合作论坛上，中国与东盟各国通过了《中国－东盟港口发展与合作联合声明》，就本区域港口发展与合作及对接进行了富有成效的研讨，达成广泛合作共识。

    按照８月１２日所签署的有关协议，广西北部湾国际港务集团将与海口港、广州港、中海集装箱运输股份有限公司、新加坡万邦航运公司、泰国ＲＣＬ宏海箱运公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等签订协议，缔结友好港或建立战略合作伙伴关系，在班线开通、码头仓储、货物流通等方面展开合作，携手打造泛北区域的大物流体系。

    作为中国对接东盟的前沿，广西今年计划投入６０亿元，加快广西北部湾港建设。“今年广西续建和新开工港口项目２６个。到２０１２年底，广西北部湾港港口吞吐能力将超过３亿吨，港口集疏运能力和核心竞争力进一步提升。”广西壮族自治区交通运输厅厅长潘巍说。

    目前在泛北区域内的物流建设方面，最引人注目是北部湾保税物流体系。北部湾区域内的南宁保税物流中心与钦州保税港区、凭祥综合保税区和北海出口加工区拓展的保税物流功能一起，构建起较为完善的广西北部湾经济区保税物流体系，成为联系中国西南地区和东南亚国家的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。

    新加坡裕廊港公司总裁方遇光表示，随着区域货量与客户需求的不断增长，裕廊港看好泛北部湾地区诸港的潜力，并且认为与北部湾地区港口开展长期合作，必能互惠互利。

    李绍德说，泛北部湾地区港口众多，航线密集，在中国－东盟自由贸易区“零关税”时代背景下，更需要在产业链上整合航运、港口、物流各行业的资源，优化操作流程，加快运输速率，形成高效的物流网体系，为泛北部湾区域自由贸易发展提供良好的服务平台。