目前，天津滨海新区数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中，众多国内外从事冷链冻品加工物流的综合性企业集团纷纷进入新区，力争尽快形成设施先进、功能完善、管理规范的农产品冷链物流服务体系，打造我国北方冷链物流基地。在这一领域，新区的目标是向发达国家看齐。 

　　目前我国生鲜制品损失率高达25%-30%，而发达国家则控制在5%左右，其原因就在于我国冷链物流业发展不足。就此，国家发改委上月公布《农产品冷链物流发展规划》，以加快建设“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系。

　　目前，滨海新区数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中，众多国内外从事冷链冻品加工物流的综合性企业集团纷纷进入新区，力争尽快形成设施先进、功能完善、管理规范的农产品冷链物流服务体系，打造我国北方冷链物流基地。在这一领域，新区的目标是向发达国家看齐。

　　冷链物流

　　市场“蛋糕”越做越大

　　据市冻品协会相关人士介绍，目前本市以水产品、畜产品、果蔬为代表的冻品基地冷链物流日渐升温，大宗低温物流配送产品年交易额近百亿元。随着新区港口通关速度的加快以及腹地需求的拉动，冷链物流产业这块“蛋糕”将会越做越大。据了解，最近不少国外冻品贸易商放弃在上海或青岛口岸登陆，纷纷进入天津口岸寻求合作伙伴。

　　“滨海新区的区位优势以及快速增长的经济总量都为物流发展提供了坚实基础。特别是新区具有大通关体系完善等优势，冷链物流发展的前景十分广阔。”南开大学现代物流研究中心博士焦志伦说，“京津地区是北方人均收入较高的城市聚集区，对于食品的安全性、新鲜度和品类要求较高，这里是北方最大的生鲜食品需求市场。”

　　“国家专项规划的出台给涉及冷链物流行业带来了很大的商机，目前我们也在研究新规，力争把先进的运营企业以及技术吸引过来，努力构建从冷藏船舶入港到消费终端的一体化物流供应链。”中心渔港开发有限公司副总经理赵全民对记者说。

　　全程监控

　　构建一体化物流供应链

　　“生鲜产品的储藏、运输到销售环节，对温度要求非常苛刻。一旦温度达不到标准，食物品质就无法保证。我们针对该特点，在仓储时会提供0～5℃、 -18～-25℃、-55℃可分割不同容量的全温系列冷库，满足用于果蔬保鲜、畜禽水产冻品冷藏和名贵水产品超低温保鲜，超低温冷藏技术也属国内领先水平。”天津水产集团有限公司发展研究处处长吕道铮说，“同时我们引入了具有冷链运输资质的陆运企业，保证内陆运输通道畅通。针对影响产品品质的温度、通风量等因素，全程监控物流过程。”

　　据了解，目前新区数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中，为冷藏船舶到港后提供最佳的储运平台。如中心渔港万吨级示范冷库项目将于9月完工，中心渔港还将规划建设冷库总储量30万吨以及相关的水产品交易市场。而位于东疆保税港区的大洋冻品交易市场将立足国际冷链物流产品的分拨、中转与储藏。新加坡一家企业集团还与中心渔港签署合作协议，建设并运营冷链食品加工物流基地。

　　精准操作

　　实现京津唐1小时配送

　　“新区在打造北方冷链物流基地的过程中，应向着‘全程化、专业化和精准化’发展。”焦志伦表示，“全程化是各个物流环节的冷链无缝衔接；专业化是第三方冷链物流企业应占到冷链物流市场的多数份额，而不是生产企业自营冷链物流；精准化是冷链物流服务应该根据产品、天气、地区、设备差异等提供温度精准调节和封闭运作能力，保证最大限度保证产品质量和安全，延长保鲜期。”

　　目前以天津港物流公司为代表的第三方全程物流正逐渐走向成熟。“物流公司已与国内多家大型农产品生产销售企业开展外贸冷链物流项目，产品种类包括番茄酱、苹果汁、果蔬，产地涉及内蒙古、陕西、山西、河北、河南等地。天津港正在规划海南水果及反季节蔬菜的全程冷链物流操作。”天津港物流发展公司业务部穆盛浩对记者说。

　　目前国家相关部门制定的《冷链物流分类与基本要求》等标准正在报批阶段，预计明年实施，这将使冷链物流产业“有尺可依”。新区相关部门正在通过规划、标准等规范整个市场，力争使船舶进港到消费终端做到全程冷链无缝对接，实现京、津、唐地区1小时冷链配送。