打印本文 
关闭窗口 王晓林图片由大竹县委宣传部提供
服务民生
构建交通网络格局
“车到大竹浑身"痛"，人到大竹不想动”曾是大竹交通的真实写照。由于地理位置和历史原因，大竹县公路建设起步晚、基础差、标准低，乡村道路更是坎坷难行。
“十一五”期间，大竹县把农村公路建设作为发展县域经济的基础性工程来抓，确定了“动脉、骨架、网络”六个字的发展思路，加快形成四通八达的农村公路网络体系。截至目前，全县累计投入交通建设资金12.5亿元，硬（黑）化乡道301.8公里，建设通村公路1702.5公里，实现了100%的乡镇通油 （水泥）路，100%的村通水泥（油）路，100%具备通行条件的村开通客运。
如今的大竹，境内达渝高速公路、国道、县道纵横交错，乡道、村道、旅游公路、专用道路互联成网，省级车站、乡镇汽车站、农村招呼站相互补充。发达的公路路网如绸带般地缠绕着2076平方公里的竹乡大地，东连万州，南接重庆，西达成都，北通达州，四通八达的交通，为大竹的经济社会发展架起了彩虹桥，铺筑了黄金道。
项目实施
激活商贸物流发展
交通建设投资迅猛增长创历史新高。近年来，全县累计向上争取交通建设项目537个，获得国家补助资金53363.5万元。
公路通达通畅状况发生翻天覆地的变化。目前，通车里程在“十五”基础上增长了2000.3公里，达到了2627.8公里。
道路客、货运输蓬勃发展。城乡客运车辆等级不断提高，新增城市公交车36辆，新增班线客车42辆。
道路服务能力显著增强。“十一五”期间共建成乡镇客运站20个、乡镇码头8个、村级招呼站273个。
干线公路建设全面提速。南大梁高速公路全面开工建设，现已完成投资3.8亿元。
公路通则百业兴。大交通格局为县域经济的跨越发展提供了平台。大竹初步形成了以高速公路、国道318线、210线为依托的交通链，禽蛋、蔬菜、生猪等农产品源源不断地流向市场，成为富民强县的支柱产业。过去外地客商由于交通困难不愿来，现在却争相来大竹投资兴业。
城里，市场物品丰富，人头攒动；乡村，农家店里物美价廉，笑语不断……随着交通大网络的构建，催生了商贸物流的大发展大繁荣，如今的大竹，呈现出开放水平不断提高，城乡市场全面激活、共同繁荣的大商贸、大流通格局。
培育市场
投资洼地魅力初显
大竹县坚持走专业化、特色化市场之路，引进社会资金和民间资本进入市场建设领域，使市场建设呈现出多元化的投资格局。先后新建了五一桥木材交易市场和金利多农产品综合市场。同时，积极筹备再生资源回收市场和鸡鸭宰杀交易市场，强力推进物流园区规划建设，完成了物流园区规划的评审。突出新华街中心商区优势，积极引进重庆新世纪百货、家乐福连锁企业等现代流通骨干企业，形成了以煌歌广场为载体、商贸中心为依托的休闲娱乐购物商圈。按融入互补，全面承接，错位发展、特色鲜明的思路，先后培育和打造了北大街电脑一条街、老公园餐饮一条街、新华商贸中心等特色城市商区，进一步优化了城区市场配置，提升了城区市场功能。
该县积极拓宽流通领域，完善市场网络，推进城乡市场升级换代。严格按照《农产品批发市场管理技术规范》要求，完善了金利多农产品综合市场功能。改扩建城乡农贸市场35个，并以“万村千乡”市场工程为载体，引导和鼓励大中型流通企业延伸连锁经营网点到农村，目前全县已建成标准化农家店401家。
强力拓展
出口实力不断增强
大竹县积极应对国际国内行情和国际金融危机等不利因素，落实《大竹县扶持现代服务业发展的十条措施》，采取引进与走出相结合的方式，积极承接产业转移，引进专业外贸公司，强力开拓国际市场。先后组织柳牌酒业、东汉醪糟等2家出口企业参加韩国首尔食品展，组织玉竹麻业、东汉醪糟参加对台采购，进一步加强本土企业与国际国内企业的联系，形成了多边贸易出口互联、互动、互通、互利的格局，为全县外贸发展营造了良好环境。目前，出口产品远销欧美、日本、香港等17个国家和地区，2008年自营出口首次突破千万美元大关，2011年出口创汇1550万美元，比2006年增长416.7%。
站在新起点，推进新跨越。流动人口多，消费能力强，市场拉动作用大，这是大竹商贸物流业快速发展的坚实基础。随着新型营销手段和方式刺激消费、扩大消费，新的商贸物流增长点必将强力带动竹乡经济大发展。
打印本文 关闭窗口