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春运“喘口气儿” 物流苦乐不均
作者:佚名  文章来源:江西鄱阳湖现代物流园  点击数244  更新时间:2012/1/26 19:35:20  文章录入:Admin  责任编辑:admin

24日农历大年初二,年前北京街头的车水马龙不见了,北京西站也不见了人山人海、大包小裹的旅客,进站口处空空荡荡。由于用餐顾客大大减少,西站附近的餐馆大多给员工放了假,临时关门歇业。站前广场上停着一辆标有“打击倒票”字样的警用面包车,显得格外孤独。
  北京嘉润出租车公司的翟师傅平日习惯在机场、车站或酒店“趴活儿”,客人多还省油钱。这会儿再精明的他也不得不“扫街”了。“至少要等到初四以后返京客流大了,我们出租车的生意才会好起来。”翟师傅说。
对主营铁路行包运送的中铁快运有限公司的员工来说,这两天才算真正让他们有时间“喘口气儿”。年初一傍晚,记者走访了中铁快运有限公司北京西站营业部,只见“散客部”客人寥寥,“批量部”则一天没开张。“代理物流公司都放假了,没人给我们送货了。”值班员告诉记者。
  “别的公司可以放假不接活儿了,但我们中铁快运不行,必须24小时有人值班。作为国企,我们不可能只顾着赚钱。”北京分公司负责人曹建国说。
  尽管政府和行业协会三令五申物流和快递企业不得在假期任意歇业,但每当邻近“黄金周”,以进城打工人员为主体的物流企业员工大量返乡,货源也大大减少,许多中小物流公司还是不顾“禁令”临时歇业,结果大大加重了中铁快运这类国企物流公司的负担。
  曹建国给记者形容春节前夕他们送货高峰时的情景时说:“那几天您要到我们在西四环的配送中心去看那才壮观呢。机关的人,甚至家属,都跑去参加义务劳动了。有人跟我说:"你们公司真阔啊,还有开着"路虎"送货的。"我告诉他:"那是员工自己的私家车。"”
  年初一前后,趁着客货运送量陷入最低谷,中铁快运北京西站营业部也给大多数员工放了假,营业部主任闫龙等领导干部带着少数职工值班。“趁着这几天清闲赶紧让大家休息休息,过两天返京高峰一到又该忙了。”闫主任说。
  据了解,铁路系统与其他部门不太一样,铁路职工只有在春节和国庆这样的“黄金周”假期的中间才会有两三天休息的日子,平时要想请个假都难。
  北京常驻人口1800万,还有300万-400万的流动人口。春运期间许多人都要回家乡探亲或外出旅行。因此每年春运期间都有“离京”和“返京”两大高峰。
  据了解,北京的一万多家物流公司由于市场竞争日益激烈,也苦乐不均。像中铁快运这样的物流企业属于“超级航母”,拥有3万多员工、2000多个火车行李车厢、邮政车厢以及4000多辆卡车;而最小的物流公司甚至连自己的车都没有。
  有关专家预测,随着未来市场竞争更加激烈,物流行业将出现资源整合,大型企业在资金、货源和品牌方面占有较大的优势,众多中小物流企业将在夹缝中求生,数量也将逐渐减少。
  北京天宝联合货运有限公司是家较小的物流公司。春节前夕,周晓庆经理亲自押车,从家乡黑龙江运送绿色蔬菜进京。周经理告诉记者,这两年世界金融危机对国内中小物流企业的影响也很大,小物流企业要想生存下来实属不易。
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