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关闭窗口 看经济总量，海安在周边不算最大；看物流需求，海安也不是最强烈。为何海安钟情物流业？
翻看地图，2条高速、2条国道、2条运河、3条铁路在海安交汇，周边1小时车程内分布着3个深水大港、2小时车程内坐拥8个机场，是我省长江以北唯一公铁水叠加的交通枢纽。海安火车站是我省2个二级编组站之一，宁启、新长铁路改造和沪通铁路建成后，日停靠列车将达220列，周边港口的货物编组后沿陇海、沪汉蓉等铁路大动脉可直达中西部地区及中亚、东盟。
“手握"交通枢纽"这张牌，岂能放过发展物流业的机遇？况且，海安资源和市场"两头在外"，生产分工更趋专业化、精细化，整个产业链都孕育着物流商机。”
物流是瓶，产业是酒，好酒须用好瓶装。按照“枢纽海安、物流天下”的战略规划，海安正在建设50平方公里的商贸物流中心，搭建5大物流平台。东部全球家具采购平台启动仅半年，就已吸引300余家家具制造企业落户。“依托平台的物流服务，原材料采购成本将降低两成，集聚的企业多了，出门就是配套商，太方便了。”江苏斯可馨家具公司总经理胡卫东表示。
【专家点评】 南财大物流学院院长乔均：一个综合物流平台就是一个产业集聚区。小企业生产零配件，大企业从事产品集成，构建终端渠道，强化品牌创建和市场营销。海安的布局很超前，5大平台将成长为5个新的增长极。
挖掘产业潜力，以流通助推发展
在汇溢食品冷链物流中心，既有东北的大豆、新疆的哈密瓜、寿光的蔬菜，还有海安的肉禽蛋、河豚、紫菜，品种非常丰富。“海安是农业大县，何不借助本土农副产品的物流通道集散全国农副产品，做强物流产业？”董事长王世荣介绍，今年公司物流总量将达15万吨，明年二期工程投运后将达50万吨，建立的“公司合作社农户”模式已成为农民增收重要渠道。
海安同样是工业大县，纺织业拥有100万纱锭，化纤锦纶丝产量占全国的1/8。为此，该县一方面鼓励制造业主辅分离，降低运营成本，另一方面建设生产性服务业项目，推动制造业转型。仅今年一季度，全县就有56家装备制造、丝绸纺织、建筑企业成立专业物流公司。而在消费领域，苏中医药物流公司投资近千万元在海安建基地，从全国600多家药厂采购1万多种药品直接配送至药店、医院，仅海安镇居民到卫生站购药的费用就平均降低20%。
细看每个物流项目，都能找到产业基础和市场需求。如今，海安分类建设了生活消费品、大宗物资、工业生产资料、家具、文化艺术品5大综合物流平台， 下转A3版
上接A1版 全球四大快递公司之一的TNT和国家5A级物流企业德邦物流已落户，已建和在建亿元物流项目30多个，计划总投资328亿元，物流网络覆盖到除港澳台、西藏之外的全国所有省市区的地级市。
【专家点评】中外运苏州高新(600736,股吧)物流总经理陆俊勇：物流业的业态定位与制造业的关联跨度不宜过大，尽可能通过产业集聚，提高物流业的专业化、规模化水平。海安物流业定位很明确，与制造业、农业、商贸流通等相关产业深度融合，有望诞生新的物流“巨无霸”。
坚持高端引领，突破微利瓶颈
南通双弘纺织是国内棉纺行业50强企业，每年从中亚、新疆等地采购近万吨棉花。“过去运回来颇费周折，现在交给正元公司打理，省心方便，每年还省下300万元。”董事长杨广泽介绍，棉花进入正元公司的仓库，还可以抵押给银行贷款。
正元公司2007年投资10多亿元建设苏中大宗物资物流中心，拥有专用码头、铁路和仓储基地，能实现公铁水无缝对接。“目前这里是国家指定的棉花期货交割仓库，周边县市纺织企业的棉花都在此中转集散。”中心董事长周庆元介绍，与贸易、金融融合，参与客户的供应链管理，微利的传统物流业正在向附加值高的现代物流业转型。
而在连申运河边，总投资40亿元的天赋力现代综合物流园正加快建设。项目以先进的信息平台为依托，借助物联网技术，形成物流信息、金融中心和集装箱物流、国内外采购配送中心等板块，力争服务半径达到1500公里。总经理蔡金科介绍，信息化的物流服务能为经济运行绘制“晴雨表”，及时传递市场动态信息，更好地帮助厂家与市场及采购商对接。
2011年，海安商贸物流业增长40%，贡献了57%的服务业收入。该县还将发展保税物流，引进大批专业人才，构建公路港、铁路港、航运港、金融港、信息港“五港一体”的现代综合物流体系，力争“十二五”末服务业占比达到44%以上，商贸物流业总收入达到1000亿元。
【专家点评】省经信委副主任顾瑜芳：从总体规模和单一物流形态等来看，目前海安并不是最大的、也不是最先进的，但其加快发展现代物流业的决心和意识、魄力和眼光、理念和布局却是领先的，值得称赞。
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