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电子商务与快递共谋“发展之路” | |
作者:佚名 文章来源:江西鄱阳湖现代物流园 点击数225 更新时间:2012/7/19 10:15:01 文章录入:Admin 责任编辑:admin | |
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网购平台自建物流覆盖范围有限,而快递企业则需要从附加服务中寻找新的盈利点,因此,从提高用户满意度出发,二者展开合作正在帮助整个电子商务产业链条突破“瓶颈”。 数据显示,2011年我国网络购物市场交易规模达到7735.6亿元,较2010年增长67.8%,这7735.6亿元正是通过一个个包裹快递给消费者。“鼠标+包裹”一直是网络购物的标准模式,无论网购商品如何丰富,无论网上支付怎样便捷,但一件件商品仍旧需要通过快递公司才能物理移动到消费者手中。 而在另一个维度上,网络购物也带动了快递服务的迅速发展,2011年,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件,同比增长57.0%;业务收入累计完成758亿元,工业和信息化部总工程师朱宏任表示,其中网络购物带动的业务量约占快递总量的一半。 正如电子商务专家、中国科学院研究生管理学院副院长吕本富所分析的那样,物流体系的建设和完善,已是电子商务持续健康发展的关键。与此同时,电子商务也在改变着物流业本身,为物流业的发展打开了一片崭新的天地。在竞争与合作的过程中,两者正在尝试走出一条“共赢”之路。 竞争相互“抢地盘” 原本在一条产业链中“相安无事”的网购平台和快递业,如今正在向彼此的地盘伸出“触角”,行业上下游纯粹的合作关系中渐渐掺杂了竞争的味道。 本月初,快递巨头顺丰旗下电商网站“顺丰优选”正式上线,几乎同时,申通快递市场总监夏祖彬透露,申通旗下的电商网站“爱买网超”也将正式上线。在另一方面,继京东商城、凡客诚品递交“快递业务经营许可证”申请后,本月网购平台唯品会和1号店也先后传出申请快递“牌照”的消息,网购平台和快递业纷纷涉足对方“地盘”,一时间“跨界”蔚然成风。 “跨界”真的是为抢生意吗?在快递公司这边,目前快递电子商务都集中在食品、农产品,避开传统电商的服装、数码、家电、百货等领域,比如顺丰推出的荔枝“当日采摘,次日送到”活动,而“爱买网超”也提出了“一日三送”乃至“一日五送”,在网购平台上强调的依然是自己本身的递送服务。 而对于自建物流的网购平台来说,在“价格战”的比拼中,最能拉开用户体验的无疑是各平台的物流配送环节,当第三方物流无法等待消费者试穿完衣物再签收,或者帮顾客把冰箱背上六楼时,自建物流就成了“不得已而为之”。易观分析师陈寿送认为,目前,第三方配送企业存在上门服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等问题,自建物流可进一步提升自身品牌口碑。 “与此同时,自建物流也能帮助他们拉低配送成本。”艾瑞咨询网高级分析师苏会燕则表示,“目前,一线城市电商自主配送的物流成本在4.5到5元,交由第三方配送的成本则在8到10元。” “‘跨界’竞争瞄准的其实是细分市场,是网购平台和快递业差异化竞争的结果。”陈寿送如是说。 合作搬开“绊脚石” 如果说“跨界”是网购平台和快递企业尝试多元化发展的结果,那么在竞争之上,作为“同一个战壕中的战友”,两者更深入的关系依然是合作。网购自建物流覆盖范围有限,而快递企业则要从附加服务中寻找新的盈利点,因此,从提高用户体验出发,二者展开合作正在帮助整个电子商务产业链条突破“瓶颈”。 5月下旬,成都消费者李女士在下单后仅仅4小时,就收到了自己在天猫电器城购买的贝尔莱德挂烫机,让她大为惊讶。“22个城市的消费者,当天下午4点前拍下的商品,如果第二天24点前未送到,天猫为消费者买单。”天猫电器城总经理谭飙表示。这样的底气来自于将商家、仓库及交易平台数据完全打通的“物流宝”,通过网购平台向快递公司充分地开放数据,便于快递公司更精准地安排运力,规划流程,从而实现快速配送。 合作还来自于快递公司的创新服务。亚马逊中国宣布自去年11月起在北京、上海、广州、成都四大城市首推的晚间送货服务,当当网也于近日宣布推出夜间送货服务。中国邮政、顺丰、圆通、申通、韵达等国内快递公司日前宣布,九大快递公司将“试水”为消费者提供定制化服务,其中包括超过5000条城市间线路的 “次日达”、“1至3日限时达”、快捷货到付款、晚间配送、预约时间、自提等多项服务,这些增值服务在满足消费者个性化需求的同时,也为目前微利的行业带来新的盈利点。 |
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