据监测情况显示，国内汽柴油零售利润空间因9月10日再临上调的提振，故自8月10日以来呈现明显萎缩迹象，其中柴油几乎无空间，呈现批零一价局面，相对而言，汽油利润空间控制在180-220元/吨。

        成品油分析师指出，因受年内第四次上调影响，9月10日国内各大区主营单位纷纷收紧资源，除个别地区因特殊需要柴油限量供应外，余者皆停止出货;因资源总量充足，各价区主营汽油均正常出货。

        此次成品油调价后，根据对物流行业的预测，以一家中型物流企业为例，载重30吨的物流货车，月度油耗成本将增加1300元。对于一辆排量1.4升的私家车而言，每工作日出行40-50公里，往返家庭与公司之间，月油耗成本多了30-40元。

         根据调查一当地中型物流企业发现，载重30吨的物流货车，月度油耗成本将增加1650元左右。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨幅度在540元/吨，将直接增加3.38%的运输成本，进而增加2.39%的物流成本。

        油品市场分析师分析认为，进入10月份之前，基于美国释放原油储备的可能性，油价有较大下行风险，整个四季度，基于美国等多个重要经济体换届选举的考虑，政治、经济面可能趋于稳定，原油价格不会出现过去几个月暴涨暴跌的局面，预期高位振荡为主。