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关闭窗口 7月30日上午10时,南岸区白鹤路重庆渝南冻品配送中心。
搬运工胡全胜戴着棉帽,穿着棉衣,从冻库里抱起一箱25公斤的冻牛肉,匆忙地放在冷藏车上。
“夏天来了,我们忙惨了,每天业务量增加了两三成。”胡全胜说。
据该配送中心有关负责人介绍,夏季是冷链业的旺季,雪糕、冰淇淋、蔬菜、水果、疫苗、药品等需要冷藏运输和冷藏储存的明显增加。
“冷链业就像持续的高温天气一样,热得发烫。”市肉类食品行业协会冷链物流分会秘书长欧邦全如此形容。
冻库火爆“一库难求”
“6-7月,我们冻库出租率最高时达到90%。”重庆渝南冻品配送中心有关负责人表示,“早在今年2月,一些冷饮厂家就将冻品囤积起来,用于夏天销售。目前已经有100家企业入驻本中心。”
取得这样的成绩并不容易。须知,该中心去年底才开业。冻库容量为3万吨,主要用于冷冻牛、羊肉,以及熟食品、海鲜、冰品等。
“不到半年时间,冻库就基本出租完毕,这在国内冻库市场算是奇迹。”业内人士称。
事实上,火热的不仅是重庆渝南冻品配送中心。记者从大渡口茄子溪重庆市万吨冷库基地获悉,该基地今年初新投运的4万吨冻库,现在已经“一库难求”,1平方米的月租金已经达到150元。
冻库市场热,也带动了冷藏车的市场需求。
重庆恒天物流公司总经理高鹏称,夏季是冻库和冷藏车需求高峰。6-8月,冷饮运输业务就占了该公司全年冷藏业务的六成以上。“一些冷冻食品,如果不低温冷藏运输,一到两个小时就解冻、变质甚至腐烂了。”
此说法得到了我市最大的水果批发商——超奇果业的认可。超奇果业有关负责人称,夏天水果特别娇气。比如,从四川华蓥高兴镇采摘的葡萄,用普通方式运送到超市,葡萄就容易掉落、腐烂。
“10吨葡萄从华蓥运到重庆,光掉落的颗粒就占两三成。”这位人士称,公司专门设有冻库和冷藏车,方便水果运输。
大批冻库破土动工
旺盛的需求,刺激了大量资金涌入冻库市场。
2013年7月18日,重庆凯尔国际冷链物流产业园对外宣称,明年3月将建成10万吨冻库。这也是重庆首座采用二氧化碳制剂的环保冷库。
凯尔国际冷链物流产业园位于江北港城工业园。事实上,在距离该物流产业园的2公里范围内,在建或已建的万吨级冻库就有两三家。在两路寸滩保税港区,已建、在建和规划的冷链产业园就达50万吨。
不仅如此,在九龙坡区白市驿附近,由福建明品福公司投资建设的西部农产品冷链中心,其冻库容量就达40万吨,其中今年底就可投产10万吨。
在江津双福园区,重庆商投集团建设的10万吨冻库,预计今年底就可投产2.5万吨。
此外,重庆农投集团也在白市驿规划建设了30多万吨的冻库。预计最早在2014年底,就可投产10万吨。
市肉类食品行业协会有这样一组数据:2009年,重庆冻库规模为17万吨;2011年,该数据飙升至30万吨。而到目前,包括建成的、规划或在建的,全市冻库规模将达到80万—90万吨。
火热背后有隐忧
为何资本会如此青睐冻库市场?
有数据显示,由于保鲜技术落后,我国每年约有20%—25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏,损坏总量高达上亿吨,价值高达上千亿元。
目前,发达国家已形成了完整的从田地到市场的冷链运输链条。在欧美、日本,肉禽冷链流通率已达90%,蔬菜、水果冷链流通率达95%以上。
市场需求旺盛,拉高了冻库市场的租金。
据介绍,目前重庆冻库租赁租金每月每平方米为80-150元,大大高于全国70-80元的平均水平。在业内,主城冻库利润高达15%-30%已经不是秘密了。“如此高的利润,在目前经济下行的背景下,即使是高科技行业也很难以达到。”
“然而,在高价格背后的现状是:重庆冻库只有极少数实现了运输到冷藏、搬运、卸货全过程低温冷藏。这是一个巨大的市场空间。”业内人士称,这也是投资者争先上马建冻库的主要动力。
就在资本疯狂抢占冻库市场之时,业内人士也有隐隐的担忧,“我们担心,未来重庆市场能否有如此多的冻品需冷藏?”
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