打印本文 
关闭窗口 记者：根据重庆冷链物流产业的发展现状，你认为重庆冷链物流产业怎样发展才能算健康发展?
曾繁江：我认为要把握好“两个关系”，即：“质与量”、“点与面”的关系。首先是“质与量”。中国的冷链产业发展是相对滞后，重庆也不例外，仍处于起步阶段。我国只有10%的肉类、20%的水产品、少量的牛奶和豆制品进入冷链系统，而欧美国家进入冷链系统的农产品比例为85%。就重庆而言，2010年全市冷库总量仅有17万吨，人均库容拥有量低于全国平均水平，可以说规模很小。因此，重庆市“十二五”规划，提出了到2015年冷库总规模将达到70万吨，人均库容拥有量达到21千克，果蔬、肉类、水产品冷链物流流通率分别提高20%、30%、37%以上，冷藏运输率分别提高46%、52%、65%，流通环节产品腐蚀率分别降至15%、8.5%、10%以下。根据行业提供数据，到目前为止，立项备案并大部分在建项目已基本达到规划规模。在重视量的扩大的同时，更应重视质的提高。
记者：请问“质”的内涵是什么呢?
曾繁江：“质”指的是产业升级。重庆现有冷库，一部分是计划经济时期的产物。技术落后、装备简陋、管理粗放、环境污染、高能耗等问题尚未根本解决。因此，重庆冷链物流产业的发展理念必须有一个质的飞跃。这就要勇于接受世界最先进的技术和装备，善于学习同行业先进的经营和管理理念，敢于承担社会的责任和史命。
记者：你们在项目实施中是怎样体现的呢?
曾繁江：项目建设中花了近一年半的时间听取征求意见，在全球范围内寻觅和考察当今世界最先进的制冷技术，决定大胆地依托于“中机能源”央企强大的技术实力，以及“中机能源”引进的国际顶级知名制冷压缩机和“R404ACO2复叠”制冷技术，将“重庆凯尔国际冷链物流产业园”冷库建成为中国首个以“二氧化碳”为制冷剂的安全、环保、节能的大型冷库。
记者：那么目前我国的冷库都是以什么为制冷剂呢?
曾繁江：目前我国的大型冷库都是以“氨”为制冷剂，部分中小型冷库以“氟利昂”为制冷剂。“氨”工艺成熟，在大型系统中具有明显的价格优势。但氨有毒有害、易燃易爆，一旦发生泄漏，会对人体和食品造成危害。故此，近年来行业内开始使用运行成本较高，但对人体和食品安全无害的“氟利昂R22”为制冷剂。然而，“氟利昂”是破坏臭氧层的元凶，给人类健康和生态环境带来多方面的危害。目前在欧美、日本等国家和地区已禁止生产和使用。因此，“R404ACO2复叠”制冷技术是当今世界最先进的技术，也是最安全、环保、节能的。
记者：你们产业园除了技术引进上有特色，还有什么特色?
曾繁江：“重庆凯尔国际冷链物流产业园”不仅是中国首个运用“R404ACO2环保复叠制冷系统”技术产业园，同时，是国家即将验收的中国内陆首个进口肉类指定口岸“备案冻库”;也是西部首个集生产加工→冷冻冷藏→产品交易→物流配送具有完整产业链功能的产业囥;还是重庆唯一地处立体交通优势的冷链物流产业园。
记者：你先前讲了把握好“两个关系”问题，还有一个是“点与面”怎么讲?
曾繁江：简单讲就是产业布局的问题。现在冷链物流也有点乱象。首先，要适应重庆城市是多中心组团式布局。按“十二五”规划2015年总库容量达70万吨，而有的企业一投就是几十万吨，占了总库容的很大比重，这种产业布局必然加重城市交通的压力和物流成夲的不合理。其次，要协调好产地市场和销地的比例关系。在总库容量不变的情下，在38个区县合理布局，尤其是偏远农业大县更应适度布局产地市场冷库。第三，产业布局应有适当的产品市场分工。尤其是产地市场建设，应根据农业资源状况，合理布局冷温和保鲜库的比例。
打印本文 关闭窗口