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自主品牌发展还需多方给力
作者:wang  文章来源:江西鄱阳湖现代物流园  点击数181  更新时间:2013/9/2 14:32:34  文章录入:wang  责任编辑:wang

□ 本报记者 枭冬
    提到自主品牌汽车,人们除了感叹近年来其快速发展外,更担心未来面临诸多挑战,其是否依然会有美好前景。而且,毫不夸张地说,自主品牌汽车的未来表现,直接关乎中国汽车强国梦的实现与否。
    为此,在日前召开的“纪念中国汽车60周年—中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会”上,国家信息中心资源开发部主任徐长明、中国汽车公司原总经理、董事长李刚等与会嘉宾,侃侃而谈了各自的想法。
前路充满荆棘
    数据显示,2000年,我国自主品牌汽车产量为15万辆,去年则已达到457万辆,而这仅是乘用车部分。至于市场份额方面,近两年,其大概稳定在32%~33%左右。
    自主品牌能够异军突起的原因,在徐长明看来,一方面是其数年以前成功填补了5万元以下汽车的市场空白,销量自此迎来了快速增长;另一方面,是在各级别车型中,自主品牌都有一些表现不错的产品,吸引了消费者主动打开钱袋子。
    但在2009和2010年,国家出台一系列小排量汽车的刺激政策后,“福利”开始陆续退出,自主品牌汽车相对的价格优势、成本优势开始下降。特别是原材料价格、土地价格、水电气、人工成本都在上涨,对低价位的自主品牌产品极为不利。
    同时,汽车的综合使用费用正在提高,包括限购、拍牌、油价上涨等,也都束缚了低价位的自主品牌汽车。并且,徐长明还认为,一、二线市场消费升级,自主品牌的压力越来越大,合资品牌的发展越来越给力,都是前者茁壮成长的“路障”。
机遇带来增长
    不过,即便有着如上不利因素,徐长明仍认为,自主品牌的发展拥有好的前景,原因主要在于以下三大机遇:
    第一,国内市场还有10年以上的总量快速增长期。按照汽车市场的发展规律,每个国家汽车产业自身成长都有两个快速发展时期——高速增长期和快速期。后者是千人保有量从20辆达到130辆,实现50%家庭有车。因此,我国2009~2023年15年间,自主品牌还有很好的市场发展机遇。
    第二,我国汽车市场有两大趋势,一个是西移,一个是下沉,即市场往中西部和二、三线市场转移。此间,由于这些城市或农村的购买力不够,需要的是低价位车,自主品牌恰恰具有价格优势。所以,短期来讲,其对自主品牌是有利的。
    第三,自主品牌进入国际市场的潜力巨大。2008年国际金融危机之前,自主品牌的出口是翻倍增长,从2万到4万、8万、16万、32万、64万。这两年,其出现了恢复性增长,去年出口量突破100万辆。未来,全世界主要的高速增长市场和中国的经济发展水平差不太多,自主品牌汽车的性价比,使得南美洲、亚洲、东欧和非洲等地成了中国车的出口重地。
发展需要共识
    面对挑战和机遇,要想彻底将之把握,也需更多“后手”。对此,李刚认为,当前,自主品牌已经陷入合资和外企的重重包围,政府、汽车企业等各界,首先需要协同配合、达成共识。
    一是发展跟扶持我国汽车自主创新产业,包括国企与民企,而这是我国工业升级与经济结构转型的当务之急。
    二是当前与今后,一段时期之内,汽车行业仍是我国工业支柱产业。
    三是我国汽车产业还有很大的发展空间与预期,远远没有饱和。自主创新企业仍有足够的发展空间。虽然,当前汽车发展面临道路堵塞、污染、能源供应、交通安全等问题,可业界仍要坚信,科技创新跟社会进步,会逐渐改善上述问题。
    四是合资企业既是自主车企的合作和学习伙伴,又是其赶超和竞争的对手。中国人有智慧、有能力、有空间,做好自主创新的企业,创造多方共赢的局面。
政府需要给力
    与此同时,需要强调的还有,汽车业的大力发展,需要政府的大力推动。李刚就认为,既需改革政府的管理体制,对汽车工业的管理予以重组跟加强;又要编制汽车强国的战略,在战略当中明确汽车对转变国民经济结构、促内需、扩出口的目标,以及政府功能改革跟企业发展的方向。
    当然,政府还应优化自主创新企业的经营环境,出台相应的扶持政策。比如:疏通地方政府之间、不同所有制之间的既得利益格局,促进企业间的合作、坚定重组,促进整车和零部件企业的协作联盟;推行对自主品牌的政府采购渐渐试行;出台财务税收等优惠政策,扶持各类自主创新企业的成长;理顺各种法规机制,缓和交通事故,道路堵塞、环境污染、能源供应、汽车索赔等社会问题,保证汽车市场健康发展。
企业也需努力
    其实,自主品牌的发展,归根结底离不开企业的努力。李刚对此指出,企业必须过如下三关才行:
    首先,要过性能质量关——自主研发的汽车要有直观上的性能和外在的质量,应使参数能够接近或超过相应的当前合资企业产品,这是一个努力方向;其次要过价格关——保证品质的前提下,自主汽车的售价在开始的时候只能低于相应的合资产品,车企需要有能力抵御这一市场压力;再次要过品牌关——要得到用户的长期信赖、用户的口碑,要创立真正的名牌,需经过长时间的考验,最突出的表现就在可靠性和产品寿命上。
    而要成功突破以上三道关卡,企业必须练好内功。李刚建议,车企应有强大的产品正向开发能力,有充足的开发资金的保证;有一个准确的、选择开发进入市场车型的战略;建立一个完整的全面、高效、优质的管理体系;制定一套和谐的企业文化,增加企业凝聚力、调动每个职工的积极性和投入热情,保证企业不断发展。
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