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关闭窗口 截至去年底,全省公路通车里程达到24.45万公里,其中高速公路4975公里,等级客运站、货运站分别达到1367个、511个,全省营运性汽车发展到120万辆,其中营运性货车105万辆,水上运力总规模达到1417万载重吨,完成公路、水路客运量25.7亿人、货运量31亿吨,沿海港口吞吐量达到10.6亿吨,内河港口吞吐量完成6600万吨。
2012年前3季度,山东全省物流总额达到109701.9亿元,同比增长10.4%；物流业实现增加值2659.7亿元,同比增长13%,占全省同期生产总值36235.2亿元的7.3%,占第三产业增加值13934.6亿元的比重为19.1%。物流业成为我省经济发展的支柱产业。
与之形成对比的,是我国物流业目前仍处于以运输为主体的初级阶段,运输结构不尽合理,内河、铁路发展相对滞后,公路长途运输煤炭等大宗物资现象普遍存在；运输组织集约化程度低,道路运输业户中个体户占90%以上,户均1.6辆车；多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式发展缓慢,集装箱海铁联运比例为2%,远远低于发达国家20%的水平；行业创新能力不强,信息化水平不高。同时,社会物流总费用较快增长,经济运行中的物流成本依然较高。去年,全省社会物流总费用8124.8亿元,同比增长14.7%。社会物流总费用占GDP的比例约17.9%。散、小、弱的整体现状成为我省现代化物流发展的瓶颈。
8月6日,省交通物流协会第二届会员代表大会召开,常务理事达115人,会员单位增长到260家,与会的省交通运输厅巡视员高洪涛说:“发展现代物流业对于转变发展方式、优化产业结构、提升竞争力具有十分重要的意义。交通物流协会作为联系政府主管部门、凝聚物流企业的桥梁纽带,在服务物流企业、服务产业发展等方面发挥着不可替代的作用。随着大交通管理体制的建立、大物流事业的发展,协会将发挥更大作用。”
发展现代物流业,是交通运输转方式、调结构的核心内容,也是实现传统运输业转型升级的内在要求,交通运输部今年将在物流枢纽、多式联运、甩挂运输、农村物流发展等方面加大支持力度。
几个月的时间,国务院已经分两批取消和下放了183项行政审批事项,其中涉及交通运输行业的有十几项。今后,随着改革的深入推进,原先由政府承担的大量具体事务,将会陆续转移到协会等各类社会组织承担。交通运输主管部门今后也将一些管理职能转移给包括物流协会在内的中介组织,包括制定行规行约、资质评定、人员培训、技术交流等职能。交通运输协会作为政府与市场联结的纽带,发挥着不可替代的服务、沟通、协调、公证、监督的功能。
省交通物流协会张守峰会长说:“协会要建立‘以服务为中心、以活动为载体、以整合为手段、以人才为基础’的交流、协调、整合、诚信、智力平台,依靠协会强化行业自律。协会要按照建设大交通现代物流协会的要求,做好、做足‘协’字文章,引导各运输方式之间物流顺畅衔接,尽职不越位、参与不干预、引导不领导。”同时,发挥桥梁纽带作用,争取政府物流政策,保护物流行业及从业人员的合法权益,努力为交通物流大家庭创造和谐的发展环境。
协会有关代表认为,山东省交通物流企业众多,要吸引更多的企业参加协会,协会必须在提升服务质量上下大功夫。要根据授权进行行业统计,掌握行业发展动态,收集、发布行业信息,开展法律、政策、技术、管理、市场等咨询服务,组织人才、技术、管理、法规等培训,帮助会员企业提高素质、增强创新能力、改善经营管理,促进企业转型升级。要根据市场和行业发展需要举办相关活动,为企业开拓市场创造条件。
交通物流协会的工作,核心在于服务质量。张守峰介绍说,交通物流协会将积极争取交通主管部门政策支持,将资质评审、资格培训、立项调研、项目规划等业务逐步有条件地由协会承担。同时,协会还将积极探索与企业联合开展实体服务,探讨开展节能减排项目的新产品、新工艺的推广工作,探索与银行、保险公司合作,为会员单位创造更加优惠的入保条件。
据介绍,招投标工作也将是交通物流协会下一步的工作重点。探索介入大宗货物招投标工作,积极推动交通部门设立利用货物源头治超管理网络,在全省实行年货运量50万吨以上大宗货物招投标办法,并从中承担中介职责。同时,还将积极争取省厅支持,参与建设山东省甩挂运输挂车租赁平台的工作,争取承担省级甩挂运输试点企业的初期筛选推荐、后期联络监督工作。
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