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关闭窗口 日前，国家发改委正式印发《落实物流业调整和振兴规划部门分工方案》，明确了落实物流业规划各项工作的牵头部门和参与部门，提出了建立落实规划的保障机制。《分工方案》还提出建立保障《规划》实施的工作机制，建立由发改委牵头、各有关部门参加的落实物流业调整和振兴规划工作小组，并由各部门派出成员和联络员，负责沟通情况，协调规划落实过程中的事宜。
与此同时，中国物流与采购联合会经过大量调查研究就减征物流企业税收等问题向国家发展和改革委、财政部及国家税务总局提出十大建议。其中，建议3年内物流企业可能将享受到特殊的税收支持政策。建议给予物流企业营业税减半征收的优惠政策，帮助物流企业渡过难关；对物流企业所得税实行按照一定比例先征后返的政策，返还税金作为企业发展的专项基金。《物流业调整和振兴规划》公布后，协会组织了3个调研组，分赴珠三角、长三角和中西部地区进行了调研。现行的营业税税目将物流业务划分为运输与服务 （包括仓储、代理等）两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3％，仓储、配送、代理等的营业税税率为5％。在实际经营中，这不仅有碍于物流业“一体化”运作，也不利于税收征管。基于此，联合会建议相关部门统一物流业各环节业务营业税适用税率，仓储等业务参照现行运输业3％税率征收。
从中长期看，中国的物流需求仍将十分旺盛。经济快速增长带来旺盛的物流需求，未来十几年的国内经济总体上仍将保持较高速增长，我国将成为世界第二大经济体，物流规模持续增长的经济条件非常坚实。工业化从中期向中后期推进，为物流业发展提供了强大动力，随着工业化推进带动的产业结构升级，物流外包的规模会越来越大。城市化进程的加快对城市物流、城市圈物流和城乡物流提出巨大需求。此外，进出口产品量增长和结构的变化，为国际物流发展提供了充足的货源，对国际物流提出强烈的需求。广州证券 林穗林
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