打印本文 
关闭窗口 “协议已经拟好，估计马上就要签了。”近日，郑州航空港物流发展局一位官员告诉《中国经营报》记者，“菜鸟网络高管临走之时表示，回去就把拟定的协议发过来，请郑州航空港方面看看，现在估计差不多了”。
记者获悉，菜鸟网络将在郑州综合保税区以及毗邻新郑国际机场的地方，拿到两块地，建设投资额最低不少于10亿元的物流项目。河南省省长谢伏瞻在会见菜鸟网络董事长马云时表示，希望马云将郑州作为菜鸟网络项目的核心节点城市，还明确表示“河南方面愿意创造可预期的市场环境，为项目落地发展提供有力支持”。
“省长工程”
“很希望全面参与到郑州航空港建设中来，与河南在发展现代物流和电子商务方面展开战略合作。”
3年之前，郭台铭被河南省委省政府主要领导当作最为尊贵的客人，在洽谈合作项目的时候，河南省委省政府也将富士康落户郑州作为“省长工程”来抓。如今，马云和菜鸟网络来了，河南对马云的欢迎程度，让人看到了当年对郭台铭的热情程度。
据郑州航空港一位官员告诉记者，与马云牵上线，是郑州方面先找到菜鸟网络方面招商的。在郑州航空港管委会，记者看到的一份材料显示，今年上半年，郑州航空港已经与阿里巴巴和菜鸟网络进行了接触和沟通。另据记者了解，在9月9日河南省省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻会见马云之前，河南省政府常务副省长李克曾经专程赴京拜访马云。
9月9日，恰逢阿里巴巴14岁生日，脚踏一双黑色布鞋，身穿一件天蓝色中式对襟外套的马云来了。当天下午，郭庚茂、谢伏瞻在郑州共同会见了马云。
“郭台铭给我讲了很多遍，河南怎么怎么尊重企业家，我觉得我们今天来对了地方，在这里，我们确实感觉到了对企业家的尊重。”马云表示。
郭庚茂在会见中告诉马云，他一直非常关注阿里巴巴和菜鸟网络，而且阿里巴巴和菜鸟网络的发展战略与河南着力发展电子商务、建设现代物流体系的战略存在很多契合点。
马云对此表示认同，认为郑州航空港建设与菜鸟网络建立以消费需求为主导的、把实体经济与虚拟经济完美结合的发展理念高度一致。
马云随后还表示，“很希望全面参与到郑州航空港建设中来，与河南在发展现代物流和电子商务方面展开战略合作。”
谢伏瞻则希望马云把郑州作为菜鸟网络项目的核心节点城市，并且表示“河南方面愿意创造可预期的市场环境，为项目落地发展提供有力支持”。
菜鸟网络是2013年5月由阿里巴巴董事局主席马云发起，联合多家大企业和知名快递公司、金融机构等，要打造的“中国智能物流骨干网”。菜鸟网络的目标是，未来8到10年内，建立一张能够支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络，“让全中国任何一个地区做到24小时送货必达”。菜鸟网络落户郑州航空港，无疑将对郑州乃至河南经济产生重大影响。
郑州航空港物流发展局的一位官员告诉记者，马云在9月9日与郭庚茂、谢伏瞻会见完毕之后，当天就离开了郑州，留下来一名下属继续在郑州洽谈投资事宜，通过两天的对接，菜鸟网络基本上已经定下了投资意向。“菜鸟网络的高管临走之前表示，回去就把定下来的协议发过来，给郑州航空港方面看看，现在估计已经差不多了。”该官员表示。
记者获悉，菜鸟网络的诉求主要是土地资源和行政事业性收费等方面优惠政策。“菜鸟网络提出希望能在郑州航空港拿下两处用地，一处是在综合物流保税区，另一处是毗邻新郑国际机场的地方。”郑州航空港管委会负责人表示，“至于具体的优惠政策，不是航空港能确定的，最终需要省委省政府层面的最终拍板”。
按照郑州航空港的招商要求，物流项目的投资额度不能低于10亿元。据郑州航空港管委会负责人表示，目前还没有投资规模的具体数据，但从与菜鸟网络沟通的情况来看，最终投资肯定将远远大于10亿元的规模。
河南路径：线上交易+线下物流
“河南正在打造一种线上交易+线下物流的虚拟经济，这恰好可以充分利用河南的交通优势，将成为河南的一项绝对竞争力。”
菜鸟网络并不是来的最早的，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港；京东商城、当当网等电子商务企业也都在郑州航空港建立了仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴和亚马逊等电子商务巨头也在沟通之中。
尽管全国57个城市规划了58个临空经济区，但是郑州航空港试验区作为我国批复的全国第一个航空港经济发展先行区；同时，今年7月，郑州又获批了我国第一个跨境贸易电子商务服务试点，具有一定的政策优势。
尽管在客运量和货运量方面，郑州航空港与北京、上海、广州等地的航空经济区还存在着很大的差距，但郑州航空港物流服务局副局长靳伟峰认为，这恰恰是机遇所在，“北上广等一线城市的空域非常紧张，飞机往往要受到流量的影响，空域时刻限制，郑州可以说是唯一不受空域时刻限制的机场”。
靳伟峰告诉记者，目前，我国中部六省共开通了14条国际全货机航线，其中13条在郑州，1条在武汉，“以后郑州陆陆续续还会有航线开通”，这也是郑州作为物流中心的优势。
“货物从空中运过来了，往周边城市不可能再靠航空，剩下的就是拼陆运了”。靳伟峰表示，“物流竞争力就是两个字‘集疏’，集中和疏散，疏散不可能靠飞机，陆运又是河南的拿手好戏。”
郑州航空港地处内陆腹地，1.5小时车程可以覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口；河南铁路营业里程4822公里，以郑州为中心的“米”字形高铁网正在加快建设，高速公路通车里程达到5830公里，河南所有县城均可20分钟之内车上高速，货物集疏的物流成本和时效成本优势明显。
此外，作为全国第一个跨境贸易电子商务服务试点，郑州“E贸易”已在河南保税物流中心启动运行。据记者了解，“E贸易”的货物运行流程是，一件商品在国外通过电子商务网站被中国境内买家选中，从国外原产地委托物流公司将货物运至新郑国际机场，再到河南保税物流中心转关、申报，同时接受检验检疫部门的抽样查验，最终配送到中国境内买家手中。
在“E贸易”成为国家试点的背后，是郑州航空港打造的“一个门户入网、一次认证登陆、一站式服务”的通关执法管理与物流商务服务。郑州航空港管委会官员表示，郑州航空港的计划分三步，第一步建成全省口岸一站式服务平台，构建“大通关”的服务体系，首先满足“区港联动、区区联动”和“跨境E贸易”等业务需求；第二步实现与全国发达城市的互联互通；第三步将实现与全球物流通关网络的连接。
依靠这个平台，跨境贸易的交易成本可以降低。一位参与“E贸易”试点运行的供应商告诉记者，“E贸易”将使交易成本降低30%。
通过“E贸易”试点以及郑州航空港的物流向心力，“河南正在打造一种线上交易+线下物流的虚拟经济，这恰好可以充分利用河南的交通优势，将成为河南的一项绝对竞争力。”郑州航空港管委会负责人表示。
统计数据显示，2012年郑州市全年网络零售额占社会消费品零售总额的3%，交易额将突破800亿元；在河南，3/4以上的规模企业正在应用电子商务；在河南40多万家中小企业中，也有1/3的企业开始应用电子商务。相关预测显示，最近3~5年，河南应用电子商务的企业每年将以50%左右的速度增长。
打印本文 关闭窗口