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关闭窗口 京东集团副总裁、开放平台事业部总经理蒉莺春在发布会上强调，京东重视生鲜业务发展，确立了“一路领鲜”战略，并把其作为京东开放平台发展的关键业务。
不过，京东在生鲜领域并非自营模式，而是采取与第三方合作。蒉莺春介绍，京东将会与更多基地、优质原产地，包括国际优质产区合作，甚至会开放部分冷链物流。
以澳大利亚贸易委员会与京东合作推广澳大利亚原产地高甜度脐橙为例，其配送通过销售商天天果园的自建物流，及合作的顺丰速运来完成，京东并不参与物流等环节。
当前京东拥有超过3万名员工，很大一部分是物流人员，京东物流早已向第三方开放，那么，为何这些生鲜产品未选择京东物流？答案在于生鲜冷链配送具有高门槛。
黄莺春对腾讯科技表示，生鲜品类是重要的品类，但配送没有想象中容易，生鲜食品运输过程中耗材、耗损非常高，包括保鲜度对电商企业都提出非常高的挑战，这一些列环节都需要考虑好、设计好，这也是京东为何缓慢的选择，有节奏的推广生鲜类发展。
黄莺春说，京东物流也在部署冷链环节，并在研究和探索一套方法，待这一套冷链体系完全成熟后，京东会将冷链配送开放给第三方，商家也没有不选择京东配送的理由。不过，生鲜冷链是一件特别吃力不讨好的事情，不太可能一蹴而就。
更早做生鲜的顺丰优选在生鲜领域同样很谨慎。顺丰优选今日又开通20个城市，使覆盖除港澳台外中国所有大区共57个城市，其中省会城市22个，占全部省会城市64.7%。
目前顺丰优选生鲜商品配送城市只有11个，顺丰优选CEO李东起对腾讯科技表示，只有顺丰速运的仓储建设及冷链物流发展足够时，才会在这些城市陆续开通生鲜商品配送。
相对其他行业，做生鲜冷链有一定的门槛。一位知情人士指出，电商企业的主要顾虑在于，食品尤其是生鲜是非标准产品，对品质监控和控制有严格要求，且对客户感知、客户体验非常重要，一旦处理不好容易失控，可能对企业引发灾难性影响。
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