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关闭窗口 早在半年前，雅安市委、市政府提出“以枢纽为纲、于极地奋起”发展战略新思路，让笔者眼前一亮。随后，从《雅安日报》相继得知，雅安在全省率先启动了“十二五”规划编制工作，高起点、高标准编制枢纽建设规划。
枢纽建设，自然交通先行。根据规划，雅安市域内的铁路、高速公路、国省干道公路，与其他区域紧密相连。物流业，是交通建设的必然产物，也是考量交通发展水平的最有效载体。所谓经济“水暖”，物流“先知”，一个区域的经济是否景气，物流业的兴衰也算是一把具有相当精度的标尺。
就在11日，笔者又从《雅安日报》获悉，一个新的发展规划——《雅安市现代物流业发展规划》（2009—2020年）进入评审程序。“一园区、四中心、三站点”的蓝图，摆到了与会专家组成员和有关部门负责人面前。《规划》以打造川西最大物流中心为目标，高起点谋划，提出雅安市物流基础设施建设投入需求为58亿余元。
“令人振奋！”茶余饭后，我那几个书生意气的朋友在有关家事、国事、天下事的谈论中，人人感觉精神已为之一振，抓耳挠腮大呼小叫。面对如此鸿篇巨制，任何生活在雅安这个温婉之地的人，都应有这样的感知：天翻地覆的变化就要发生了。
报道中说，在对该《规划》的评审中，专家组成员、香港中旅中国物流部总经理陈渝樵认为，尚处于“由传统到现代”转型期的雅安物流业，既要看到“流”，还要看到“物”。这位吃专业饭出生的企业家，其话语无疑是要让雅安物流人拨开迷雾，望见繁花似锦、绚丽灿烂的春天。
11日正午，我们几个书呆子摊开报纸，结合一些物流常识，碰头对陈渝樵先生的话进行了啃咬和消化。我们集体认为，陈先生所说的要看到“流”，是要看到物流业的广阔前景、无限商机，看到在信息起着关键作用的现代物流业，其惯用的方式、方法及物品在流通中的整个环节。要看到“流”，是提醒物流企业乘势而为，抢滩雅安，占领高地，在川西最大物流中心抢占先机。
其实，面对这样的大餐，想必已经有不少物流企业暗中垂涎、跃跃欲试了。谁都想大快朵颐，但实力终归是决定性因素。
多年来，我国物流业存在“小、散、乱、差、脏” 等众多缺陷，许多物流企业在初期物流供应链各环节上，均以跑运输、小仓储、小货代起步，缺乏合理有效的整合。发展现代物流的重要任务就是要改变传统物流的管理和运作方式。原本就“弱拍起步”的雅安物流业，更要将如何把传统物流向现代物流转变作为最大的课题来研究。
在上海，一句“欢迎您光顾物流超市”已成为整个上海滩一大亮点。就在2009年的4月到5月间，由上海物流经理人沙龙组委会发起，沪地52家品牌实力专线联合组建的首家品牌物流超市于上海普陀区正式运营。品牌物流超市坚持统一品牌、统一标准、统一服务质量、统一企业形象、统一价格体系的思路，真正优化物流供应链环节，可谓传统物流向现代物流的大步演进，为第三方物流与生产制造企业携手联动、节约物流成本带来可能。物流超市的诞生，有效减少中小物流企业恶性竞争，助推产业优化升级，逐步引导企业走向现代化、规范化，早日与外国物流巨头抗衡。（《现代物流报》2009年5月10日《物流企业抱团求生存 申城推出首家品牌物流超市》）
如今，抱团打造品牌物流，已成现代物流业的强势选择。
而要看到“物”，是要我们欣喜地看到本土的有利资源，尤其是水泥建材、矿产资源、化工产品、特色无公害农产品、林竹产业、茶叶等优势资源。对物流业而言，要看到原材料、产品、中转商品、回收物品以及废弃物这些“有利可图”的东西。
要看到“物”，就要努力摆脱所处区域的局限，尤其不要有“靠山吃山”的山地观念和峡谷思维，这势必要求本土企业要多在再生资源上大做文章，要让“物”在“流”的推动下茁壮成长，让商流在物流带动下蓬勃发展，让雅安的工农业生产、旅游业建设等随物流的兴盛而壮大，经济获得永续发展。
要看到“物”，还要我们多思考如何让“物”变得丰富起来，以使“流”的物质基础更加巩固，使“流”更显实际意义。这要求想在“极地”物流中心取得重大发展的物流企业高瞻远瞩，在东南西北四个对外物流通道运输系统中迅速赢得席位，扎实做好业务，使四面八方乃至印度和东盟诸国所提供的“物”的数量有充分保证。
就在前不久，国内知名物流上市公司、深圳市怡亚通公司董事长周国辉声称，物流企业“要懂得整合”，“不一定拥有所有资源，只要抓住自己的核心业务、核心技术，就可做到进可攻、退可守”。（《深圳商报》2009年12月10日《深圳物流业率先报春》）相信他的经验之谈对物流业有重要的指导意义。
很显然，在枢纽建设的宏大规划下，现代物流业在雅安可算方兴未艾。陈渝樵先生所说的“既要看到‘流’，还要看到‘物’”，我们几个书呆子反复推敲，最后得出这样的结论：看到“流”，可让我们不盲目；看到“物”，可让我们不慌乱。
不知物流人如何看待？
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