本报南昌讯（记者杨建智）1月23日，历经一年多的改造之后，南昌市抚生路北段这条沟通南昌朝阳片区和红谷滩新区的重要通道悄然通车。经过改造，这条更宽、更具现代感的南北通道被赋予了更为重要的使命——成为“洪城商圈”商气向西拓展的重要通道。

　　交通过于拥挤 商圈向西扩张

　　南昌市抚生路北段商业街，位于以洪城大市场为核心的“洪城商圈”西面不远处。从2008年10月开始，在这段仅900米左右的连接南昌大桥的干道上，南昌市西湖区投入1.3亿元，进行全面改造，欲将这条坑洼不平、业态低级的“城乡接合部街道”，打造成以中高端餐饮、娱乐业态为主的南昌城西商圈的核心商业街。

　　为在短期内形成该商业街的商业氛围，今年1月初，西湖区还推出《抚生路北段商业街业态调整奖励办法》，规定凡是符合其业态规划的店面，自开业之日起，前3年分别按其所交房产税区级财政受益部分100%、80%、50%的比例，对店面产权单位进行奖励。对符合业态规划的经营企业或个人，在其经营的前3年，分别按其缴纳税收区级财政受益部分50%、40%、30%的比例进行奖励，并且这些企业在办理相关证照时，还可以享受优惠政策。

　　创立于1994年的“洪城商圈”，目前已是拥有联信市场、金润市场、华东商贸城等18家专业市场的大型商业群，群内聚集2万多经营户、20万从业人员，日均流动人口在10万人以上，与义乌小商品城等并称为中国5大集贸市场。近年来，随着人流、车流、商户的不断增多，市场内脏乱差、同质化业态扎堆、交通拥挤不堪等问题已让整个商圈及其周边不堪重负。“洪城商圈”向西、向朝阳新城扩张，无疑将在实现商圈扩容的同时，起着稀释“洪城商圈”“浓度”的作用。

　　商贸格局扩容 物流企业结盟

　　与“洪城商圈”西进运动相配套，依存于商圈的物流大军也迎来了它的整合期。

　　据不完全统计，“洪城商圈”周边大大小小的物流企业有近千家。但这支庞大的物流大军，并没有给当地带来相应的财税收入。“物流企业财税贡献少的根本原因，在于他们均为流动性企业，有的是证照不全的‘黑户’，要不就选择在南昌以外乃至省外交税，造成了大量的财税流失。”西湖区副区长余颖说。

　　为此，去年12月，西湖区引导全区数百家物流企业结盟，正式成立西湖区物流行业协会。“成立协会的目的，就是打造一批物流集团，扶持一批优质物流企业，规范一批新建企业，杜绝无证经营，形成商圈物流的核心竞争力，服务整个城西商贸中心的打造。”协会会长、赣洪集团总经理张新辉向记者坦言。

　　西湖区还对物流企业推出了一系列大额度的财税减免政策，规定年缴税款10至50万元的物流企业，政府将在前3年按区级财政实际所得部分，分别给予90%、80%、70%比例的奖励；年缴税款超过100万的企业，政府也将在前3年按区级财政实际所得部分，分别给予100%、90%、80%比例的奖励。