地处泛珠物流体系“咽喉”位置的佛山，正努力打造成为广佛经济圈的物流副中心。近日，佛山市经贸局联合华南理工大学编制了《佛山市物流产业发展规划》(征求意见稿)，正向各相关单位征求意见。根据规划，佛山将打造成广佛经济圈的一个物流副中心，与广州、香港、深圳等城市联合成为“世界性的物流中心”。

培育现代物流业

从泛珠物流体系上，广州、深圳、佛山处于“咽喉”位置。西部的原材料、产品通过陆路、水路运往佛山的物流园区，进行二次加工或整合包装后，通过佛山的内河航道出海，走向国际市场。

因此，《规划》提出，佛山要培育现代物流业成为服务业新的经济增长点，以制造业推动物流业的发展，以物流业支持制造业的发展，在佛山的产业链、制造链和采购销售链中形成供应链体系，促进产业结构合理调整，推动迅速增长的大佛山整体经济迈向更高平台。

《规划》指出，佛山市物流业的发展应能适应珠三角一体化、广佛同城化和粤港澳合作的大环境，特别要增强佛山制造业中心的城市辐射力与影响力，将佛山打造成广佛经济圈的一个物流副中心，并与广州、香港、深圳等城市联合成为“世界性的物流中心”。

重点建设三山国际物流园区

《规划》指出，我国制造企业的物流多半仍属于自营物流，能真正融入到制造企业的供应链管理中的第三方物流企业少之又少。未来，佛山将从深度和广度上促进物流业与制造业的联动发展，降低企业的物流成本。到2015年，佛山市物流总费用占全市同期G DP的比重目标值将降到12%-13%，接近国内先进物流城区水平；2020年该比重目标值将降低到8%-10%，达到物流发达国家平均水平。

在空间布局上，《规划》提到，佛山的物流业主要是基于专业性市场而发展，是具有一定专业性和地域性的物流业，建议整合现有资源，合理布局物流基地，重点建设一个国际物流园区：即三山国际物流园区；一条物流产业带：指以禅城区为中心，东北由敦厚向大沥、盐步、黄岐延伸，西南由石湾和南庄向乐从、龙江、沙头、西樵延伸；若干个物流(配送)中心：根据各个区产业发展需求及政策规划，发展若干个支撑各区产业发展的物流(配送)中心。

另外，佛山市的主要制造业包括家电制造、机械装备、电子通信、汽车配件、精细化工、纺织、金属制品、家具制造、塑料、陶瓷等，为了降低制造企业的物流成本，《规划》提出，要组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目。

发展目标

近期(2009-2015年)　物流成本占GDP的比重在现有基础上下降3%；第三方物流占物流市场比重达到30%以上。

远期(2016-2020年)　全面发展现代物流，建成与广州错位发展的、立足“广佛经济圈”、服务“泛珠三角”，面向全球的“区域性物流中心”；物流业增加值占地区生产总值的比重13%左右，物流业成本占GDP的比重下降到12%-13%。

佛山机场将增私人专机停机位

佛山机场定位为广深干线机场的配套补充，到2020年，成为珠三角重要支线机场，在业务方面结合佛山产业的需求，做出自己的特色，设立商务、货运、客运业务，增加建设几个停机坪专门供私人小专机停靠。