我市涌现了许多新型物流企业，它们为企业提供了更多的便利。如通过物流金融，企业可以实现“以货生钱”。

　　2006年以来，在江门经济快速发展的推动下，市物流企业和企业物流都有较大发展。各类物流企业进入快速增长期，物流企业群体初步形成。

　　除了此前报道过的国际、国内物流企业外，我市还涌现出了一批新型物流企业，如物流和商流结合的物流企业，物流与金融结合的物流企业等。这些新型物流企业的形成，使物流需求方选择物流企业时不再像以往那么困难。“未来，我们将会在物流企业中看到更多不同的‘面孔’，呈现出来的主体多元化、功能多样化将推动我市物流业全面发展，为打造区域物流中心奠定基础。”江门职业技术学院经管系副主任、市物流行业协会顾问赵前斌认为，在市政府、行业协会的引导及物流企业自身努力下，江门物流业将向竞争有序、合作共进方向发展，我市打造珠三角西部区域物流中心的步伐也将加快。

　　物流金融

　　新模式

　　带来新气象

　　在新型物流企业中，物流与金融结合的模式优势显著，吸引了众多制造业企业的目光。作为全市首家物流金融类企业，地处荷塘镇的德润工业品物流管理公司将保税仓服务与仓储融资、国内仓储、装卸运输等一站式服务相结合，有效提高了企业的资金周转率并节省了财务费用。

　　“货是宝，动生金”。拥有600万元自有资金的铝锭贸易商张老板通过货押融资，半年内可以做成1.2亿元的生意。他将存放在仓储公司监管仓库里的铝锭质押给银行，利用货押款再次进货，购进的铝锭同样存放在监管仓库质押给银行……如此往复，如果张老板第一次委托监管的铝锭价值为600万元，他可以利用货押融资拿到2000万元的货，就是等于600万元的钱可以做到2000万元的生意。如果张老板所借资金一个月就可以周转一次的话，600万元的自有资金在半年内就可以做成1.2亿元的生意。

　　德润企业（集团）有限公司董事长李湘贤表示：“江门物流金融的前景非常宽阔，而且这项业务对制造业的发展大有好处，可以弥补很多制造业企业欲筹集资金却苦于缺乏抵押物和担保的困难。”

　　新的经营模式给德润带来了大量业务。据介绍，德润企业（集团）有限公司旗下的德润物流中心自2006年投产以来，货物量总值已从当年的零，迅速增长至去年的逾5亿元。

　　专业市场

　　抢滩二三线城市

　　得益于江门独特的区位和交通优势，江门发展物流和专业市场步伐不断加快。在中心城区，已吸引了中邦国际等大型专业市场进驻，成为辐射整个江门甚至粤西地区的家具商城，充分显示出江门专业市场强大的发展潜力。

　　“2006年前后，我们刚进驻江门时，主要是为市区市民提供服务。经过几年的发展，尤其是交通基础设施的完善，我想这里会逐步成为装饰材料的集散地，不但会成为五邑人的购物中心，还能吸引中山、顺德等地的消费者。”江门中邦国际装饰广场副董事长戴松挺介绍。

　　戴松挺还有一个设想：“虽然我们是江门最大的装饰类专业市场，但江门本地的五金卫浴类企业却很少进驻。这些企业现在准备拓展内销，我希望中邦国际能成为他们拓展内销市场的良好平台。”

　　2009年末，我市私人汽车保有量达18.49万辆，不少投资者由此瞄准了二手车交易市场。“我们计划投资3000多万元，在江海区兴建一个涵盖五邑地区以及粤西的二手车交易专业市场。”江门市利生旧机动车交易中心有限公司叶经理介绍。

　　一直希望有更大市场容量和市场占有率的物流企业，在登陆江门市区的同时，也看好县级市的市场，努力开拓县级乃至乡镇市场。尽管二三线城市地域更广阔，需求更分散，物流服务配套更困难，但是在台山、开平、鹤山、恩平等地已出现了部分有实力的专业市场。

　　今年1月12日，台山市迄今为止规模最大的装饰材料城、第一期工程投资1亿元的金津广场正式开业。该公司负责人计划将其打造成台山市规模最大、档次最高的多功能商品展销中心，台山市装饰材料、家具和优势特色产品专业市场。

　　台山市另一家专业市场——年均销售1万多辆汽车、摩托车的板岗汽车摩托车专业市场是全市颇具规模的专业市场。在这里可以看到摩托车制造业与物流业在销售终端的无缝对接。“我们始终关注物流业的发展，配合供销、储运、配送等物流环节，并立足和开拓市场，为顾客提供‘一站式’的终端物流相关服务。”公司董事长陈启平表示。

　　台山市副市长谭伟豪表示，以专业市场建设推动产业链的形成、以配置现代商贸和物流业促进加工制造业的发展，是珠三角发达地区的成功经验。现代商贸和物流业是新兴行业，有利于促进工商两旺。

　　农业物流

　　将资源优势

　　转为经济优势

　　我市不但是珠三角先进制造业重点发展区，还是广东省的农业大市。据最新统计，2009年，全市粮食产量87.12万吨，水产品产量65.39万吨，肉类产量27.88万吨。

　　而发展农业物流，有助于把农产品资源优势转化为经济优势，提高农产品物流能力和效率，为农副土特产提供运销保障，对增加农民收入、缩小城乡和区域差距也有积极作用。

　　计划总投资3亿元的江门市蓬江区远洋农副产品物流中心，占地面积12万平方米。该公司经理朱文炎表示，“实行功能区域化布局、专业化建设，能够解决我市农产品的储存、销售等问题。”据悉，该物流中心将逐步建设成为粤西地区最大规模的农副产品物流基地。

　　“我们绿皇家禽市场年交易量达2000万只，主要销往五邑地区，部分销往广州、阳江等地。”开平市绿皇农牧发展有限公司总经理黄威龙介绍，“下一步，我们的业务将逐步延伸到加工、冷冻、物流配送，并引导原有经营户使用。”

　　黄威龙表示，家禽养殖具有一定特殊性，该上市的家禽一定要在短时间内销售出去，否则会增加养殖成本，进而打击养殖户的积极性。以前采购商必须逐个到养殖场讨价还价收购，既耗时又费力。建立家禽专业市场后，采购商现场就可以货比多家后迅速下单。　（文/图 本报记者 董平）

　　□ 结束语

　　物流业发展任重道远

　　江门职业技术学院经管系副主任、市物流行业协会顾问赵前斌认为，市物流协会同江门日报社共同推出的“物流业迎来发展春天”系列报道，对我市物流业进行了全景式扫描和透视。报道让我们了解到物流与我们的生活如此之近，于我市各个产业和未来发展如此之重。我市各级政府对物流业的高度重视和大力扶持终见奇效，物流业的发展终见硕果。我们也很清醒地看到，我市物流业还处在完成布局、形成框架、构建体系的初级阶段，未来任重道远。可喜的是，当前我市物流业正以猛虎下山之势，在功能上日益健全，在服务上不断创新，在辐射范围上不断扩大，迸发出巨大的活力，正逐步从辅助性服务产业上升为支柱产业。可以相信，随着《珠三角改革发展规划纲要》的实施和珠中江一体化的加速，江门所具有的区位、交通等地区禀赋将在物流业中充分发挥，物流企业将向大型化、综合化和现代化方向全速推进，现代物流产业服务体系终将完善，打造珠三角西部区域物流中心的目标也会加速实现。