厦门现代物流业的发展起步于上世纪九十年代末，近十年来，中共厦门市委、市政府始终关注和重视现代物流业的发展，着力培育现代物流业成为城市经济社会发展新的增长点，并与城市经济形成了快速的互动发展。2009年，厦门市完成物流业增加值123亿元，对GDP的贡献率已达7.6%左右。

　　2010年，在后危机时代，厦门现代物流业这艘航母又将如何在政府的引导下乘风波浪，直挂云帆济沧海？日前，本报记者辗转采访了厦门市副市长潘世建，对他为厦门物流产业发展，不辞辛劳的工作态度深受感染。

　　智慧布局，园区发展如虎添翼

　　记者(以下简称“记”)：物流这一概念引入中国以来，其发展速度远远超过同期的经济增长和进出口总量的增长。伴随中国经济和对外贸易的整体提升，中国物流业得到迅猛发展。厦门市作为海西现代物流发展的龙头，请您介绍一下厦门市的现代物流业情况。

　　潘世建(以下简称“潘”)：评价一个城市的物流业发展，首先就要看这个城市物流通道的建设。我们厦门市目前已建成以海、空港为枢纽，铁路、公路、海运和空运相互衔接的综合交通运输体系。港口运输方面：至2009年底，全港集装箱航线153条，月航班816次，通航覆盖40多个国家和地区的60多个港口。2009年更是突破港口货物吞吐量亿吨大关，成为海西经济区首个亿吨大港，步入世界港口前二十强。我们以港兴市的发展策略，初见成效。空港运输方面：2009年，我市货邮吞吐量19.60万吨，出入境旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居我国大陆地区机场第五位，全货机航线数全国第三，是国内十大繁忙机场和第四大航空港口岸。今年4月26号，厦门铁路进入高铁时代，随着未来龙厦、厦深铁路相继建成，厦门将直接无缝连接长三角和珠三角经济区，凸显出厦门作为东南沿海物流发展区域的中心枢纽作用。

　　记：在多次会议上，潘市长都提到了物流载体，请问物流载体是不是就是讲的物流产业发展硬件呢？厦门市的物流载体又有哪些？

　　潘：基本可以这样理解，物流载体就是物流产业发展的依托，也就是产业发展的硬件基础和生命支撑。我市的物流载体建设，也就是物流园区和专业物流中心。载体是现代物流业发展的核心竞争力，没有载体，一切发展都是纸上谈兵。

    目前，厦门规划建设了四大产业集群区，即现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区和火炬翔安保税物流中心。其中，现代物流园区占地面积约9平方公里，包括象屿保税区、保税物流园区、空港物流园区、码头作业区四大功能区，是厦门岛惟一综合性物流园区；2010年1月12日开始封关运作的海沧物流园区，规划面积约9.5平方公里，主要集中发展集装箱运输国际物流、再生资源、能源化工和国际石材物流等业务；杏林物流园区，规划面积约7.2平方公里，其中前场物流园区项目总用地5374亩，总投资概算69.96亿元，是国内第二大铁路物流园区，前场铁路大型货场未来将是厦门乃至闽西直达大陆中西部地区海铁联运的主要节点、对台贸易出口通道的重要节点；火炬翔安(B型)保税物流中心规划面积2.5平方公里，已于去年8月26日正式封关运行，周边企业可就近享受出口及时退税、进口料件保税等优惠政策。

　　我们只有把载体建设好，才能提升我们的核心竞争力，沙场鏖战，才能所向披靡。

　　记：众所周知，信息平台建设对物流业发展影响巨大。请介绍一下厦门市的物流信息网络建设情况。

　　潘：不错，拥有了上面提到的物流通道和载体，还不足以发展现代物流业，必须要建设完善的信息网络。这是现代物流业发展的时代要求。现在，厦门已初步建成了一个高性能数据处理、交换中心和高速网络，基本实现了与海关、国检和大部分物流企业等单位信息系统的一点接入，还能与中国电子口岸、国检总局等国家级垂直管理系统成功对接，形成了一个高效、便捷、通畅的一体化信息网络。2006年，福建省政府充分肯定了这个信息平台的发展，并确定以该平台为基础构建福建省统一的的电子口岸和物流公共信息平台。通道、载体、信息，我们三管齐下，努力建设海西物流第一城。

　　高效谋划，一三四十更显本色

　　记：为贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和《物流业调整和振兴规划》的总体部署，厦门市政府出台了一系列关于现代物流的产业规划发展方案。请总体介绍一下，厦门目前的物流业发展规模？

　　潘：厦门目前的物流业发展规模，可谓百花齐放，百家争鸣。我市现有物流经营企业2300多家，营业收入千万元以上的共80家，营业收入亿元以上的共30家，先后有9家企业入选“中国物流百强企业”；已建成的物流项目33个，总投资额51亿元，在建和规划待建的物流项目34个，总投资额250亿元，基本形成较为完善的产业空间布局。据不完全统计，2009年我市完成物流业增加值为123亿元，同比增长11.4%，物流业对GDP的贡献率为7.6%，占服务业增加值的15.5%。

　　记：厦门市的物流发展成绩，有目共睹。未来又将按照怎样的发展思路深化发展？

　　潘：目前我们的物流业确实取得了一定成绩，但那只是证明了我们昨天的努力。我们每天都站在新的起跑点上，向更好的成绩冲刺。未来的发展思路，是在优化现有物流基础、服务设施的空间布局和完善提升服务功能及资源合理配置的基础上，重点推出“一个平台”、“三个通道”、“四个集群区”、“十个中心”的建设，以增强重点项目对物流业发展的带动和辐射力。一个平台：即加强物流公共信息平台、数字港口的建设，构筑现代化全程物流网络。三个通道：一是重点推动面向中西部的物流通道建设，促进区域物流合作的深化，拓宽内陆腹地；二是着力与航商、跨国公司合作，开辟海、空港航线，在厦建设基地，做强国际通道；三是以对台“三通”为契机，推进对台物流合作，打造大陆对台物流桥头堡。“四个集群区”：做强做大现代物流园区和海沧保税港区，推进杏林物流园区和火炬物流中心建设。重点推进前场铁路大型火场和航空港工业与物流园区建设。“十个中心”：加快推进翔安火炬(B型)保税物流中心、能源储运物流中心、建材物流中心、综合化学品物流中心、粮食储运物流中心、石材物流集散中心、再生资源物流分拨中心、农副产品物流分拨中心、城市/城际配送物流中心、机电供应链物流中心建设。

　　我们的“一三四十”发展思路，源于对厦门实际情况的详细分析调查。因地施策，对症下药，找准发展方向和途径，凝结各方面的力量，大力推进厦门现代物流业发展。

　　运筹帷幄，清晰定位再写鸿篇

　　记：2009年3月，厦门被列为重点发展的九大物流园区之一和全国性21个一级物流节点城市之一；2009年5月，国务院确定厦门为海峡西岸经济区对台物流与交流合作发展的重点中心城市；2010年3月厦门成为全国流通领域现代物流示范城市。国家如此高度重视和大力支持厦门现代物流业发展，厦门市政府对本土物流业的未来发展，是否有自己的具体目标？

　　潘：去年，厦门的现代物流业的发展业绩，充分证明了现代物流业在厦门的发展前景十分广阔。未来我们的发展目标是，力争到2012年，全市物流业增加值达到160亿元，年均增长10%以上，社会物流总费用占GDP的比重低于15%，物流园区、物流配送中心等物流设施建设投资额达300亿元以上，5家以上企业获评“5A”级物流企业。

　　市政府对厦门现代物流业的未来发展规划，主要从四个方面入手：一是抓龙头重点培养，做大做强物流企业。加大政策扶持力度，积极引导企业实施走出的发展战略，推动企业不断转型升级。重点培养一批具有不同核心业务竞争能力的物流企业，建立重点物流企业定期联系跟踪服务机制，在现有30家亿元以上企业的基础上，力争培养50家亿元以上大型物流企业。

　　二是拓展物流市场，提升企业服务能力。加强与制造业、商贸业的联动发展，推进物流服务的社会化和专业化。建立能辐射周边地区、能为商贸流通提供仓储、区域分拨和配送物流服务的城市/城际配送物流基地，重点扶持几家物流企业专门从事为大型综合超市、连锁企业便利店、大型专业交易批发市场等提供城市/城际配送物流服务。支持金融企业、类金融机构、产却交易机构及中介机构组建物流业服务联盟，为物流企业提供“一站式”金融服务。

　　三是培养物流产业集群，完善物流载体建设。以资源有效整合和优化配置为前提，继续实施项目带动战略，鼓励建设一批专业、特色物流中心，引导相关物流项目进入市级规划的四大物流产业集群区。重点建设海沧保税港区海关监管拆拼箱公共物流分拨中心，海沧时才五六中心等重点示范项目。

　　四是辐射内陆腹地，为内地企业提供一站式服务。厦门立足闽西南地区，构建以厦门港为依托的闽粤赣周边区域海铁联动通道，是厦门港成为中西部地区在东南沿海的主要出海通道，引导我市有实力的物流企业到闽粤赣13市协作区域开展“无水港”业务，并逐步向中西部其他地区扩展。

　　发挥优势，厦台合作辉煌可期

　　记：厦门对台拥有得天独厚的区位优势，厦门市政府如何借势促进与台湾地区的经贸往来和物流发展？

　　潘：深化对台物流对接合作，大力建设大陆对台物流基地。这是我们的发展规划重点，截止到目前，也取得了较大突破。自1997年在我国率先开通与台湾高雄港集装箱直航以来，先后开通了厦门至台中的“点对点”集装箱定期直达班轮航线和两岸定期空中航班，以及厦门到基隆、台中、高雄的海上客滚航线班轮运输。去年，厦门新开通厦台货运航线13条，全年完成货物吞吐量978.39万吨，其中集装箱吞吐量29.75万标箱。

　　另外，通过海铁联运通道，力争使厦门港成为中西部地区对台的主要出海通道。重点引进台湾知名和特色专业物流企业和从事供应链管理一体化服务的高端物流企业。鼓励在厦台资企业剥离非核心的物流业务，支持台湾大型企业在厦设立采购、配送和区域分拨中心和专业物流企业在厦投资经营特色物流服务。

　　厦门将通过重点建设和培育10个对台物流基地，包括厦门大嶝对台小额商品交易市场、翔安火炬保税物流中心(B型)、港务对台中医药中转基地、闽台水产水果物流配送中心、闽台中草药联络处、台湾关贸网与福建电子口岸对接的信息平台、厦门海峡航运服务中心、前场对台大宗货物集散中心、航空港物流园区海空联运基地、对台邮包转运中心等，来进一步完善对台服务功能。（来源：现代物流报 文/金铎陈广丽）

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