8月25日，记者在独山新火车站货运场看到场内装车的、卸货的一派繁忙景象，货场公路上车流不息。独山惠源精米厂总经理蒙林告诉记者：“现在方便多了，我可以直接将大货车开进火车货站，再通过火车将我厂生产的系列精米发往省外，仅通过火车运输我厂的月均发货量就达300多吨。”惠源精米等外向型企业对独山不断夯实货运物流基础深有感受，他们成为了独山快速推进物流业发展的受益者。
独山地处贵州最南端，素有“贵州南大门”和“西南门户”之称，黔桂铁路、210国道及贵新高等级公路贯通南北，是云、贵、川及西南地区通往两广等沿海城市的重要通道，是东部产业转移和西部资源输出的一个结点。近年来，独山县充分利用优越的区位和交通优势，通过夯实边贸经济发展基础和推进现代物流园区建设“两大抓手”，推进商贸物流业的发展，着力将独山打造为西南地区一级物流节点、贵州重要物流枢纽、黔南南部物流中心。 
    为加快发展现代物流业，独山县多次组织相关人员到湖南邵阳、山东临沂、浙江义乌及珠三角地区进行招商、考察、调研，选择具有较高水平资质的设计单位对独山的现代物流园区建设进行规划设计，同时还邀请广州物流协会等相关业内组织到独山考察物流发展现状，共商现代物流发展大计。 
    独山通过招商，引进广西国铁集团公司投资1亿元在南宁铁路局辖区内最北的一个站点独山泗亭站投资建设物流园区。目前，该集团公司投资5000多万的黔桂铁路独山泗亭火车站货场一期工程已于近期通过初检，并准备投入运行，使该站货运能力从原来每年16.8万吨骤然提升到105万吨。待二期工程建成，货运能力就可达到每年200万吨的规模，届时泗亭将成为贵州南部最大的仓储物流配送中心。 
    该县还依托地处黔桂结合点的区位优势和便捷的公路、铁路交通优势，规划建设边贸经济区和现代物流园区，加大路网、供电、供排水等基础设施建设，进一步提高了边贸经济区和物流园区的服务能力，园区发展环境得到进一步改善，并吸引了台湾、福建、两广等沿海企业的转移落户。投入1000万元建成独山、麻尾、泗亭火车站进货场道路，实现铁路、高速公路、国道、地方路网无缝连接，为加快物资大流通创造有利条件。积极培育商贸物流市场，投资建设集交易、深加工、冷藏、信息化为一体的麻尾大牲畜交易市场已于去年底竣工投入使用，现交易量已跃居全省同类市场首位。目前独山专门从事物流行业的企业已达数十家。其中最具代表性的当数独山飞鸽物流，目前该公司物流网络已覆盖全国，日物流量在30到100吨之间。 
    独山紧紧抓住边贸经济试验区和现代物流园区两个重点，大力推进商贸物流业的快速发展。今年，该县一是加快边贸经济区规划建设，启动泗亭火车站200万吨／年仓储物流中心二、三期工程建设，加快麻尾新区开发进度，进一步夯实边贸经济区发展基础。充分利用独山与广西地域相邻、资源互补的优势，进一步加强与广西的横向经济合作，主动融入泛北部湾经济区。二是抓好独山现代物流“一园四区”（独山现代物流园和城北、城南、麻尾、泗亭四个物流区）的规划建设，形成辐射贵州南部地区的重要物流枢纽。

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