长江三峡通航管理局副局长高雄19日在此间表示，三峡枢纽蓄水成库后，发挥出巨大的航运效益。统计数据显示，从2003年三峡成库至今，三峡枢纽年过闸货运量已实现翻番。

    此间在重庆举行的“中国长江—美国密西西比河战略合作论坛”上，高雄发表了题 -

为《三峡工程的航运效益》的报告。该报告显示，在仅半年通航的2003年，三峡船闸通过货运量为1377.01万吨，2004年货运量为3430.62万吨，2009年货运量增长到6088.73万吨。2004年到2009年货运量年均增长率为12.16%。

    上述报告显示，三峡成库后库区航道条件得到根本性改善。三峡工程分阶段蓄水后，主要险滩100多处被淹没，大部分单向控制河段被取消。2009年11月，库水位蓄至171米左右，库区航道平均放宽200至300米，重庆至宜昌全面实现昼夜航行。

    库区航道条件的改善还提高了船舶运输的安全性、加速了船舶运输的大型化和标准化、降低了船舶运输的成本。以一个标准集装箱从重庆运往上海为例，目前水运运输5天到达，综合费用约3300元人民币；铁路运输4天到达，综合费用约5400元人民币；公路运输3天到达，综合费用约1万元人民币。 

    据国家交通运输部水运科学研究院等单位2009年完成的有关研究预测，到2020年，三峡枢纽年过坝货运总量将达到12000万吨。

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