在进入十大产业调整振兴规划之后，大连市物流业的曝光率才大增起来，实际上，在此之前，物流业一直在默默地做着自己的事，并取得了快速的发展。近几年来，大连物流企业与制造企业以及与信息化的融合正在成为热点，也已经有成功的案例。如今，大连物流业正面临着前所未有的机遇，我们相信，大连物流业与制造业更多深层次的联动，必将成为大连经济发展的一个强大推力。

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两业”联动正当时

    日前，从中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会第十一次会议上传来喜讯：大连中床国际物流集团有限公司获得5A级物流企业。不难发现，中床国际物流是一个典型的制造业与物流业联系紧密的一个企业，他们秉承超值服务、精益物流理念,为客户提供专业、高效的一整套供应链解决方案。目前，他们主要为一汽集团等汽车企业提供“一对一”的供应链解决方案，就是在正确的时间、地点向客户提供正确数量的正确产品，把上千种零部件分类、排序，并按客户要求直接配送到客户的生产工位，设计多种“拉动”物流方案，协助客户降低库存，并更为有效地利用自己的厂房。

    今年9月底，大连市有关部门在大连创新零部件工业园举办了“制造业企业物流创新模式现场会”。大连施奈莱克现代物流有限公司就坐落在大连创新零部件工业园区，这是由德国施奈莱克企业集团与大连创新零部件制造有限公司，共同出资成立的致力于提供生产和国际物流服务的合资企业。

    施奈莱克物流总经理张业访在现场会上说，服务于世界一流的汽车生产厂家的大连创新零部件有限公司，已经终结了传统的物流管理模式，取而代之的是一个向外部协同体系演化的物流运营管理模式。在为大连创新零部件整个生产物流服务中，施奈莱克物流将零错误、准时化和低费用作为核心理念。

    记者在车间内看到，施奈莱克采用了零部件JIT配送管理体系，现代物流服务使生产部门与仓储配送服务高效融合。负责线上生产的工人不需要离开工位，需要加工材料的话，物流配送随时能做到把加工材料配送到相应工位；车间库房管理系统非常先进，随时可以精确地报告产品的位置、数量、上线时间……张业访认为，引入专业的第三方物流企业介入生产物流，其好处显而易见。可以让企业从非核心业务中脱身出来，集中精力做研发和销售；可以为生产商转移风险，从整车下线那一刻之前零配件都不属于生产商，零配件在运输、储存、生产诸环节中损坏、缺失包括经济不景气等风险都由供应商和物流企业承担；还可以提高生产效率，更灵活、更经济、更节约生产成本。

    制造业观念还需大转变

    据了解，大连工业门类齐全，制造业发达，但目前许多制造业企业还做不到像大连创新零部件那样把物流业务剥离出去，专注核心业务。事实上，大连市已有大批物流企业具备了运筹企业物流供应链全程服务的能力，冀望制造业企业转变观念，合作共赢。今年4月，国家又出台了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》，这在思想上给我们“两业”发展指明了方向。

    先进的物流供应链管理会给制造企业带来什么？诺德英物流的案例给了人们很多启示。从2007年以来，总部设在大连的诺德英物流先后承接了国内纸业巨头晨鸣纸业集团的东北区域和山东区域物流业务。诺德英把先进的物流管理理念、现代的信息技术、最优的物流解决方案渗透到晨鸣纸业的生产过程中，帮助企业再造了一个全新的生产流程，实现了造纸企业物流供应链管理的全新运营模式，每年为晨鸣纸业降低的物流成本高达5000万元，令业界惊诧。

    2008年，当金融危机席卷而来时，国内制造企业剥离物流业务的范例比比皆是。后金融危机时代，降低成本的诉求也促使越来越多的企业寻求向物流要效益的通路。这恰恰给物流业的转型升级带来巨大机遇。

    近日记者了解到，在大连市大连港集团有限公司、中海北方物流有限公司、大连中远物流有限公司、中国外运辽宁有限公司等一批物流骨干企业在申报“辽宁省现代物流示范企业的报告”中都这样阐述，在越来越多的跨国物流公司大举进入中国市场的大背景下，物流业必须思考着如何在愈演愈烈的市场竞争中站稳脚跟。他们认为，国内物流企业要参与国际市场竞争，就要做高端物流解决方案，就要把眼光和落脚点放到制造业身上，只有这样，才能使客户的供应链越来越紧凑，最大限度地帮助企业降低成本。应该说，大连市一批物流领军企业已经充分认识到这一点，而且正在付诸于实践。

    罗宾逊全球物流有限公司中国区董事瞿宁在谈及后危机时代大连物流企业如何转型升级时说，中国物流企业不应只盯国际运输业务，还要善于发现一片新的“蓝海”。一些物流企业可以转身做国内市场，做第三方、第四方物流，尤其是制造业与物流业联动发展。制造业企业有大量的业务有待释放，需要更多企业承担这些业务，包括供应链一体化流程。如果大连能够催生出一大批熟悉轻资产运作管理的物流企业，他们应该是东北亚国际航运中心建设的中流砥柱，这样有竞争力的物流企业才能在中国这个广阔的市场上整合资源驰骋天下。

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