不久前，交通运输部下发《关于进一步加大工作力度，认真执行营运车辆燃料消耗量限值标准的通知》。这一通知的发出，意味着物流业节能减排进入严厉的监控期，这也使得物流业的节能减排压力大增。 
　　低碳经济要求物流业加速绿色化，尽管在今年减排压力不会给物流业带来很大的影响，但物流业减排必须起步。
　　德邦物流公司副总裁施鲲翔告诉记者，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。他认为，要想打造低碳物流，还要对运输线路进行合理布局和规划，采取缩短运输路线，提高车辆装载率等措施。
　　国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军认为，我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%，而美国、日本少于10%，中等发达国家平均约为16%。
　　施鲲翔是位会计学博士，经常与各种财务报表打交道的他并不这么认为。“从德邦建立开始，就一直追求绿色环保，降低能源消耗，同时，也降低了企业的经营成本。”施鲲翔告诉记者：“德邦每年保持60%的增长速度。”
　　“我们这里其实更像一个IT公司，每年投入到IT系统建设的资金都达千万级，不断完善自身的IT平台，也取得了一些成绩。”施鲲翔介绍说，运用完善的信息化设备，综合考量交货时间、以及订单情况，将客户的货物累积，将同类航向客户的货品综合一起，减少货物不足导致的空箱，同时减少运输次数，既可以减少成本，又可以降低油耗。
　　发展低碳物流正逐渐成为物流业的共识。中国物流与采购联合会副会长戴定一提醒企业注意，低碳问题在物流领域将会越来越重要，一旦减排政策法规出台，将会直接影响物流业的运营模式和发展方向，我国物流业必将主动或被动承担起更加明显的减排任务。

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