随着国家物流业调整和振兴规划细则将陆续出台，无不预示着大物流时代即将到来。广西物流业转型升级之路在何方？值得探讨。 
　　寻找转型升级之路 
　　“目前广西物流业普遍存在资源利用率低、服务水平低、物流成本高、经营主体弱等问题。这些问题得不到有效解决，广西物流难大有作为。”广西万通国际物流有限责任公司俞上林坦言，发展广西物流业，就应该从提升物流“软实力”入手。 
　　俞上林认为，在物流企业组建虚拟联盟，积极引进大型物流企业、及时重组区内国有物流资源组建大型物流企业等，能迅速提升广西物流的软实力。 
　　针对广西物流公共信息平台建设严重迟缓于广西物流发展水平的问题，中国信息技术研究院副院长吕凤龙提出了由政府、协会和企业共同建设广西物流公共信息平台的建议：由政府给予政策和导向的支持、由协会来推进该平台的建设，以彰显该平台的公平、公正和公开的第三方本质，由企业来进行具体的建设和运作，以市场化的经营管理模式来运营。 
　　有专家学者认为，作为中国与东盟合作的前沿，广西的物流发展有着无可比拟的区位优势；中国-东盟自由贸易区的建成，为广西的物流业带来千载难逢的契机；北部湾经济区的规划和区域性物流基地的建设为广西物流向新型物流转变奠定了物质基础。 
　　指明转型升级方向 
　　“建立全区现代物流工作联席会议办公室，并在自治区发改委设立联席会议工作办公室，能起到加强领导和组织协调的作用。”自治区发改委副主任廖小波认为，大力发展广西物流业，必须建立一个联席会议制度。 
　　廖小波说，有了联席会议制度，就可以理顺物流业管理体制，整合各部门物流管理资源，强化部门配合沟通，协调相关政策措施的制定和实施，明确部门分工，落实责任，形成合力，共同推进物流业发展。 
　　“大力培育物流市场，以龙头企业带动整个物流业发展，是广西大力发展物业流的主要方向”。廖小波说，目前广西物流市场发育不足，大多数物流企业只能提供中低端物流服务，今后一段时期要选择一些成长性好、竞争力强、运作规范的大型及骨干物流企业在资金、政策等方面予以重点扶持，推动大中型企业的物流资源和业务整合，扶持优势物流企业开展企业重组和并购，逐步培育形成若干家具有较大规模和先进管理水平的现代物流企业，“十二五”期间，争取培育示范性大型龙头企业100家，不断提高市场主体集中度。 
　　“优化物流区域布局，是大力发展广西物流业的一项基础性工作”。廖小波说，当务之急就是要根据《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》确立的北部湾经济区、西江经济带和资源富集区“两区一带”区域发展格局，积极优化广西物流区域布局，建立与区域经济发展相适应的现代物流体系，力争在“十二五”末形成广西北部湾物流圈、西江经济带物流圈、资源富集区物流圈，带动辐射华南中南西南、连接东盟的区域物流业发展，促进区域综合经济实力的提升。 
　　大力发展优势产业和第三方物流，能激活广西物流业一池春水。 
　　据了解，“十二五”广西将优先发展生产性物流，根据规划目标和产业发展的特点和需求，推进优势产业物流发展，完善重要商品物流体系。 
　　目前，广西已理出完善重要商品物流体系的思路：建立与广西做大做强做优工业构架相配套的物流体系。 
　　将重点以柳州制造业和物流业联动试点为带动，积极推进上汽通用五菱、柳工、柳钢等一批制造企业与专业化物流企业对接，在全区范围内支持一批生产性物流服务企业加强与制造企业深度合作，建立战略联盟，促进制造业与物流业有机融合、互动发展。重点在汽车、机械、钢铁、食糖、粮食等产业以及煤炭、医药、大型商业连锁配送等领域推动物流发展，通过扶持广西第三方物流企业逐步主导全区专业化物流市场，推动我区物流服务专业化和社会化。 
　　抓好重大物流项目建设，是发展广西物流业的基础。今后，广西将加强物流重点领域、重要环节项目建设，特别是继续注重抓好物流集中区、保税物流体系、多式联运系统等重点基础设施建设，加快推进生产性物流发展。2011-2015年全力推进柳州市鹧鸪江钢铁深加工及物流产业园、柳州现代汽车工业物流园、南宁空港物流产业园等一批重大物流项目建设，加速我区现代物流发展进程。同时要做好物流项目前期工作和储备工作，争取更多国家资金支持我区物流领域建设。 
　　进一步落实现代物流发展的扶持政策，能有效促进广西物流业快速发展。业内人士指出，国家各部门支持物流业发展的政策措施已陆续出台和将要出台，广西将会尽快研究制定符合广西物流业发展特点的贯彻实施办法，重点研究解决物流业发展的土地、财税、收费、投融资、运输管理、设施衔接等问题，使该区物流业发展有一个好环境。（本文来源：广西日报） 

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