（新疆日报网）90多年前，谢彬在《新疆游记》中写道：“东西往来，势将群出此途。伊宁适当其中，商务发达，将与香港、上海商埠并驾齐驱”。当时，群山漫道，险阻重重。如今，铁路、高速公路、扩建机场织出立体交通网。2010年3月伊宁市成为全国流通领域现代物流示范城市，同年9月伊宁市被列为全国农产品综合流通试点城市，交通“瓶颈”的打破，现代物流的应运而生，正在激活伊宁市久已埋没的城市竞争力,这里的现代物流发展正显现出前所未有的活力。

　　融合城乡引领伊犁河谷

　　熊志明是伊宁市达达木图乡的蔬菜种植户。今年以来，他不再为大棚里的蔬菜销路而发愁，通过“农超对接”，使他种植的蔬菜能够很方便地直接送往市内各大超市。而在此前，该市周边农民种植的蔬菜要进入超市，需经过农民经纪人、批发商、供应商，最后到超市采购，通常需要4个以上的环节，成本至少上升10%。“农超对接”启动后，伊宁市家乡好等超市与农民专业合作社建立了合作关系，不仅畅通了农产品的销路，还使为市民带来了实惠。近年来，随着“万村千乡”市场工程的开展，连锁经营的铺开以及农村物流设施的建设，伊宁市农村商贸物流网络体系已初具规模，在成为全国农产品综合流通试点城市后，伊宁市申报了一批包括农产品批发市场、农贸市场、“农超对接”等在内的农产品综合流通试点项目。通过这些项目，伊宁市进一步完善了市场、保鲜库、冷链运输等农产品流通重要环节，为城乡融合发展奠定了基础。

　　作为伊犁河谷的中心城市，伊宁市人口、商业企业集中，交通设施相对完备，逐步形成了以生活消费市场为主，以专业市场、生产资料、生产要素市场相配套的市场网络体系，并向河谷八县一市辐射。但同时，一些早期形成的市场已无法适应现代流通的需要。随着立体交通网的形成，伊宁市结合城市建设，精心规划布局了一批专业市场。今年以来，伊宁市启动了巴彦岱镇农贸市场、喀尔墩乡木材市场、城西汽车服务配套市场等市场的建设。伊宁市作为全国流通领域现代物流示范城市，主要的示范的内容为城市统一配送、农村商贸物流、国际物流和保税物流，不仅有国家的资金支持，国家商务部还将出台相应规划，伊宁市依托中心城市优势，计划将自身打造成为引领河谷、带动西部的商贸物流集散中心。

　　连接中亚着眼国际物流

　　近日，伊犁宝加捷物流有限公司采购的一批6480台、货值169万美元的联想牌便携式计算机，顺利由伊宁口岸起运发往土库曼斯坦，是伊宁口岸迁址运行之后首次出口计算机类商品。

　　该公司总经理李义才说，国内厂商经由伊犁河谷出口，要比从内蒙古满洲里到达中亚和俄罗斯的中心市场近2000—3000公里，每个车皮的运费节省3000美元左右。随着哈萨克斯坦铁路与精伊霍铁路对接，连接欧洲西部至中国西部的“双西”高速公路连通，经扩建的伊宁机场能承载大型的客货民航飞机，霍尔果斯口岸将成为全国唯一铁路、高速公路、机场齐备的陆路口岸。伊宁市则准备借助霍尔果斯口岸和都拉塔口岸的优势，依托火车站和二类口岸，将国内与中亚、俄罗斯的进出口商贸物流服务延伸到市内。今年以来，该市强化了伊宁二类口岸建设和配套服务功能，推进了以火车站片区为核心的国际商贸物流园建设，计划以发展会展经济、城市物流和外向型商贸物流为重点，打造以二类口岸为引领的外向型商贸物流园区。在物流业界有一个计算公式：城市的核心竞争力＝生产力×流通力。流通力不仅可以弥补本地生产能力的不足，而且通过促进内外交流、优势互补、组合配置，可极大提高城市的辐射力和影响力。伊宁市正通过加快现代物流的发展，提升流通力，从而建立起城市的核心竞争力。

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