随着两岸经贸往来日益频繁，港口物流业对双方经济的推动作用愈发明显。７日在厦门举行的２０１１海峡两岸交通与物流投资洽谈会上，专家建议，两岸可整合区域资源，通过建立“绿色物流走廊”，展开务实合作，促进两岸经济进一步发展。

港口物流业是现代物流业的重要组成部分，为其他产业提供支持和保障，是推动经济发展的“加速器”。在经济全球化背景下，港口已成为国际商贸活动链上的突出环节和现代物流基础平台，对市场发挥着重要辐射作用。

“要合作，不要一味竞争。”台湾港口协会理事长王俊友在谈到两岸港口物流业未来发展时指出，两岸关系持续改善给台湾港口发展带来机遇，新形势下，台湾港口不应单纯以货物进出口、转口为主，而应提升港口附加值，建立产业价值链。

王俊友认为，两岸在港口物流服务方面大有可为。“两岸港务集团可通过相互投资港口设施或合作联盟的方式，建构物流网。同时，两岸可建立独特的‘绿色物流走廊’，在货代对接、物流对接、海关安全认证等方面展开务实合作。”

中国交通运输协会会长钱永昌表示，台湾物流业起步早，发展快，在经营理念等方面值得大陆学习。但大陆巨大的市场空间和发展潜力同样具有吸引力，两岸物流业可通过优势互补，实现共赢。

钱永昌强调，厦门作为海峡西岸经济区重要港口城市，是海峡两岸经济与物流产业交流合作的先行先试区域，可在降低成本、提高效率、邮轮母港建设等方面进行更多探索。

业内人士指出，厦门港不仅要成为海西经济区的“引擎”，还要成为内地货物从沿海“东出”、台湾货物“西进”内地的重要平台。

厦门港是海西经济区首个亿吨大港。２０１０年，厦门港的集装箱吞吐量达５８２万标箱，２０１１年预计将达到６４０万标箱。２０１０年，厦门对台进出口贸易额达６２．０３亿美元，厦门港对台航线集装箱吞吐量达３３．７万标箱。

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