1994年1月18日，宅急送的车在中关村一带，司机沿途揽活，每当看到有人抱着电脑等大件他们就迎上前去，问是否要送到家或者单位。第一笔业务只有一元钱，一个路人要到亚运村，将货运车当成了中巴车，给了他们一元钱。

2002年10月31日，在宅急送总公司的目视栏上，每日的营业收入跃然上边，10月8日9100万元、10月16日9425万元、10月18日9509万元、10月24日9770万元……10月31日1亿元，“我们过亿啦！”

这是一个激动人心的时刻，电话在全国宅急送一千多个网络间响起，贺电雪片一样地向总公司飞来。它庄严地告诉世界：一个在七个人、三辆车基础上发展起来的快运公司从此站起来了，中国快运从此有了自己民族的强梁。

这一切的取得离不开一个人的不懈努力，他一手创建了宅急送，并将它引导到现代物流企业的轨道上来，他就是宅急送总裁陈平先生。而他又是怎样走向成功的呢？创业的历程给人以无穷的启迪。

陈平小档案

陈平1959年出生于湖北天门县；1978年应征入伍；1984年就读于西安政治学院；1990年转业于中央工艺美院；同年东渡日本，学习日语；1992年任香港一洲集团日本分公司商务代理；1993年回国创立宅急送（北京双臣快运有限公司）。

率先模仿就是成功

有一个中国的企业家说过这样一句话：企业的生命力在于创新，而什么是创新？创新就是率先模仿。我不知道他是否认识陈平，但陈平的创业经历就是这句话的最好佐证。

陈平与快运结缘始于1990年，那年他刚到日本，立马被满大街“宅急便”古怪的车型所吸引。后来得知这就是被日本人称为“飞腿”的快运公司的运输车。而后一次亲身经历更让陈平对快运有了进一步的认识。

有一次一个国内的朋友到东京拜访陈平，因为走得急，将给大阪亲戚的礼物忘在陈平那里。从大阪到东京一趟花钱又要花时间，而当时陈平一没时间，二没钱，于是想到了“飞腿”――“宅急便”。当时的“宅急便”实行24小时昼夜服务，东京到处都有连锁店。工作人员看陈平是个穷学生，特意告诉他，可以对方付款。这种灵活周到的服务实在让陈平感动。两天后，陈平接到了大阪打来的感谢电话。“宅急便”快捷的服务给陈平留下了深刻印象，而“宅急便”与陈平的缘分也由此开始。

两年以后，陈平从富士国际语学院毕业，在香港一家经营食品的日本公司就职，负责健康食品的进口和推销。这些食品运到日本后，要分成若干箱，然后派送到许多商店。陈平一个人忙不过来时又找到了“宅急便”，一个电话或传真打过去，从分箱到派送，对方很快组织人员车辆，全部准时送达。

1993年，陈平想回国发展，除了日元还能带回什么？他首先想到了“宅急便”。回国前半年，他托人从国内寄来北京市交通图，先熟悉北京的道路、车站、商店的位置，琢磨在哪里布点，一张地图被他用红笔、蓝笔勾勒得面目全非。

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