不管是轻卡、轻客，还是MPV、皮卡产品，其都可以简单划分为高端和低端两大阵营。这两个“对立”的产品端，2012年，也有着各自不同的发展特点，即高端产品的市场增速将加快，低端产品的消费需求依然巨大。
而之所以看好高端市场，是因为支撑它的物流用户的高端需求越来越大，尤其特殊货物和经济发达地区，对运输车辆的要求逐步走高。而低端市场，则因广大农村及亚非拉等国外市场需求庞大，特别随着我国城市化进程的加快，使得它的前景依然被看好。
因此，专家预计，2012年，轻型车市场将呈现略增之势。其中，轻卡同比增长约为5%，轻客超过7%，皮卡或达8%。给出如此预测，是因为不论从宏观经济、政策法规，还是传统因素方面，都存在一定利好。
宏观经济方面，国内2012年经济增长动力将有所减弱，整体经济形势或将在结构调整过程中实现良性放缓，通胀情况也会得到抑制，GDP和CPI 都将呈现放缓态势，整体来讲，还算“景气”。因此，业内人士普遍认为，其不会“为难”物流商用车的增长。而惟一担心的是，国外主要汽车出口国的经济环境不太理想，或波及轻型物流车在海外市场的表现。
政策法规方面，油耗准入和生产一致性问题将对轻型物流车，特别是轻卡产品产生较大的影响。而国IV排放标准能否实施、物流“国九条”的落实情况、《公路安全保护条例》执行力度等，也都会在很大程度上左右明年轻型物流车市场的走势。
至于传统因素方面，如油价依然高企，将促进轻型物流车在节油性能上的开发；治超力度的加大，将促进车企对产品进行改良。同时，随着业务量和客户质量的提升，物流公司和散户更换新车也是大势所趋，尤其是政府有关部门还将在金融信贷上给力中小企业，为其提供资金支持之后。而经过长期以来的准备，各大车企的产品和服务，已经更加贴近用户需求，这也必将利于产品销量的增加。现代物流报 尤达之