走进上饶城乡，一个个充满生机和活力的大型专业市场映入眼帘，有赣东北最大的物流中心——新华龙物流园，有宁波港在省外兴建的首个“无水港”——上饶国际物流中心，有上规模的世邦物流园、上饶远泉花卉苗木交易市场、赣东北万福农产品配送中心、赣东北木竹交易大市场，还有正在建设的鄱阳水产品交易市场、万年江南米业、广丰物流中心等。各特色专业市场内引外联，功能不断增强，在满足国内需求的同时，积极促进出口，形成了对上饶区域性物流集散中心的有力支撑。
　　新的一年，我市将紧紧依托区位和交通优势，围绕建设四省交界区域商贸物流集散基地的目标，统筹全市资源，大力推进现代流通，培育和引领现代流通消费需求，以现代流通带动现代化生产，逐步形成“城郊大物流、城内大商场、城中特色街、城外大市场”的发展格局。
　　【精彩回眸】
　　2010年，我市物流运输业纳税达2.88亿元，2011年的纳税额比2010年增加30%以上。截至目前，全市从事交通运输、仓储、邮政等行业的企业已有700多家，从业人员12000余人，涉及包装、仓储、货运、装卸、快递、加工等物流产业链的各个环节，年货运总量达到1.5亿吨。
　　市委、市政府先后下发了《关于加快发展汽车货运产业的实施意见》《关于做大做强汽车货运产业的意见》等，明确了一系列汽车货运招商引资的优惠政策和便民措施，引来了浙江、福建、江苏、安徽等省外及省内周边地区的汽车货运产业投资者纷纷来饶投资经营。去年5月成立的上饶市交通运输物流协会，标志着我市物流业走上了规范快速健康强劲的发展之路。
　　作为四省交界商品批发集散中心之一，中心城区大力发展以仓储、配送、综合集成等为主的现代物流产业，以江南商贸城、上饶大市场、白鸥园市场等集贸市场为载体，以步行街及其周边的信江中路、中山路、五三大道商业街、八角塘农贸市场等中央商务区为核心，以解百、永盛、国泰等大型零售超市为骨干，引导物流业向产业及商贸集中区集聚。
　　各县（市、区）也利用各自的优势着力打造物流“旱码头”。横峰县处于“1+5”城市群的中心地带，依托公路铁路“三横两纵”大交通网，推进工业、物流齐头并进。在上饶经济技术开发区、铅山工业园区、弋阳工业园区、横峰工业园区四区围绕的中心区域，规划建设1平方公里的现代物流园区。该园区自2010年8月开工以来，已投入5000余万元进行基础设施建设。
　　随着南昌海关上饶办事处开关运行，“无水港”建成运营，海铁联运和关区合作运作高效，加上正在加紧筹建的宁德港上饶码头，上饶正逐渐成为南下北上、东出西进的重要区域物流节点城市。去年7月1日起上饶—宁波“五定班列”开通。班列全程用时16小时43分，较之前一般铁路运输方式节约12个小时以上，为上饶及其周边地区货物外运出海开辟了“绿色通道”，大大缩短了企业货物流通时间，降低了企业物流成本。
　　【新年展望】
　　新的一年，我市将依托赣浙闽皖交界区域现代综合交通枢纽，整合现有的物流资源，协调发展各种运输方式，构造高效便捷、货畅其流、布局合理的现代物流网络。
　　加快建设上饶市物流公共信息平台，逐步形成以信息技术为支撑的现代物流服务体系。推进物流基地建设，发展第三方物流，增强物流基地的现代仓储、多式联运、加工配送、商品批发、展览展示和电子商务功能。建成宁德港上饶码头，打通上饶出海口，开拓国内、国际市场，把上饶建设成为国内区域性重要物流节点城市。
　　以上饶中心城区为核心，联动上饶县、广丰县、玉山县、弋阳县、铅山县、横峰县，依托沪瑞、上武、德上高速公路，浙赣铁路，推进铁路联运常态化及铁路“五定班列”的开通，建成长三角、海西经济区、鄱阳湖生态经济区的重要物流节点。着重培育商贸业、新型建材、有色金属等专业性物流，重点建设新华龙物流中心、上饶国际物流中心（无水港）、赣东北万福农产品配送中心、上饶综合现代物流中心、赣东北粮食物流园。
　　充分利用鄱阳湖水路交通枢纽，依托皖赣、九景衢铁路，九景、景鹰高速公路，利用南昌、九江地区物流集散和辐射，沟通湖北、安徽及中西部地区。着重培育水产品、大综农产品等专业性物流，重点建设江西鄱阳湖现代物流园、鄱阳湖农资大市场、江西铭日铁路物流园、万年生猪集团5万吨肉制品冷链物流、万年50万吨粮食物流项目。
　　依托皖赣铁路、九景衢铁路，景婺常、景婺黄、德上高速公路，通达皖、浙。着重培育有色金属、农林产品、医药化工等专业性物流，重点建设德兴现代物流园、德兴张村蔬菜冷链物流、婺源县农产品批发市场。
　　构建上饶新火车站铁路口岸作业区、三清山机场航空客运口岸、宁德港上饶综合码头作业区、鄱阳港水运口岸作业区。
　　【民生故事】
　　一车车蔬菜水果，一箱箱家具鞋帽，一包包农副产品，一笼笼畜牧水产，伴随滚滚车流，纷纷驶出上饶，发往上海、浙江、福建等地……春节将至，市物流基地、配送中心、仓储库区、运输线上、电话中、网络上，到处都是物流企业忙碌的身影。
　　位于江南商贸城35幢145—146号的万和物流公司内，更是一片热火朝天的繁忙景象。装货、送货，一项项工作有条不紊地进行着。
　　“我们平时每天的平均分拣量大约是100箱。进入1月份后每天的分拣量明显增加，已经达到200—300箱，估计节日期间最高峰能达到400箱，配送人员从元旦后没有休息过一天。”老板姚育坤一边忙着点货，一边和记者聊了起来。
　　近年来，随着我市商贸业的快速发展，专业市场、综合市场、特色街区的不断崛起，现代物流业需求增大，姚育坤嗅到了物流业潜在的商机，于3年前在汪家园注册成立了物流公司，自己当上了老板。随后，他又把物流公司搬到了江南商贸城。“我们主要是负责从南昌万和物流直发或中转的货物，轻货按体积计算收费，重货按重量计算收费。”姚育坤的公司虽然不大，生意却不错。
　　“公司今天红火的生意，得益于党的好政策。我听说市党代会提出了大物流的发展战略，这使我们更加有信心把物流业做大做好!”对于新的一年，姚育坤充满着美好的憧憬与期待。
　　【专家解读】
　　江普来（市发改委副主任）
　　“大物流是我市党代会提出的八大战略之一，发展现代物流业，对于提高上饶经济运行质量和效益，改善上饶的投资环境，增强上饶企业的竞争力，推进上饶新型工业化发展都具有十分重要的战略意义。”江普来日前在接受记者采访时说，上饶是全省的重要物流节点，近年来我市坚持以交通运输条件和产业依托为基础，以统筹规划、适度超前、滚动建设为原则，以政府引导、企业参与、市场运作的格局为方向，高起点规划，高水平、分步骤建设现代物流基地，积极招商引资和引导民间投入，加强物流基础设施建设，加快传统物流向现代物流转变。如今，随着新华龙物流园、上饶国际物流中心建成运营，铁路“五定班列”开通，以及正在抓紧建设的新华龙物流园物流信息平台、上饶现代综合物流中心、江西鄱阳湖现代物流园、余干铭日铁路物流园及万年粮食现代物流项目，我市的现代物流业已初具雏形。
　　就如何实施大物流，他表示，我市将依托赣浙闽皖交界区域现代综合交通枢纽，整合现有的物流资源，协调发展各种运输方式，构造高效便捷、货畅其流、布局合理的现代物流网络。加快建设上饶市物流公共信息平台，逐步形成以信息技术为支撑的现代物流服务体系。推进物流基地建设，发展第三方物流，增强物流基地的现代仓储、多式联运、加工配送、商品批发、展览展示和电子商务功能。同时，建成宁德港上饶码头，打通上饶出海口，开拓国内、国际市场，把上饶建设成为国内区域性重要物流节点城市。

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