编辑同志：

　　我家住在玄武区红山街道墨香路附近。墨香路立交桥下的大片绿地被在此收货的“黑物流”货车给毁了。我向多个部门反映，没有结果。希望有关部门出面管管此事。 市民 李先生

　　调查附记：

　　前天下午5点多钟，记者来到玄武区红山街道墨香路立交桥。在投诉人李先生的引导下，记者沿着墨香路边上的一条小水泥路，来到立交桥下。走了一圈后，记者发现，桥下1000多平方米的地面上布满车辙，车辙交错间，不时看到被辗倒、枯死的花草，以及被石块、垃圾覆盖的绿地。

　　“这块1000多平方米空地，原本都是绿地。” 李先生指着不远处一块不足20平方米的绿地说，“现在就剩这么一小块了。造成这个状况的主要原因是，从去年11月开始，每天都会有10多辆物流货车来这里占用绿地违规收货。收货的时间主要集中在傍晚5点到7点，中午11点到下午2点两个时段。”

　　正说着，一辆物流货车开过来，停在立交桥下的绿地上。很快，就有五六辆拉着货物的三轮车、面包车在旁边停下，将各种打包货物卸下，堆放在货车一边的被毁绿地上。过秤、签单……交接好货物后，物流货车装货，三轮车、面包车相继离开。随后2小时内，又有8辆物流货车先后来到这里，停在各自的“经营地盘”上收取货物。这些物流车，大部分挂南京牌照，只有一两辆挂外地牌照。

　　记者发现，墨香路边上的南京新伊汽配城内就有一个很大的物流区，有20多家公司在此经营。而立交桥下的这些物流货车为何不愿进场合法经营，要在外招揽生意？新伊汽配城经营物流生意的刘小军（化名）说，物流区内都是正规经营的物流公司，收费上要比非正规经营的物流要贵一些。一些销售单位为省一点物流费用，就选择了这些非正规经营的物流。这个物流集散点每天业务量很大，这些非正规经营的物流货车就停到不宜被人发现的立交桥下，再派人到物流区拦截、招揽生意。时间一长，他们就建立了各自的业务关系网。

　　记者问：“他们的收费比正规的物流公司要便宜多少？”

　　刘老板：“便宜20%左右。比如一只汽车轮胎运到扬中，正规的收费要15块钱到20块钱，他们只收10块钱。另外，大部分货款也是由他们代收，他们从货款中扣下物流费用。”

　　昨天中午，记者以网络销售公司老板身份，再次前往墨香路立交桥进行暗访。听说记者每天有大量货物需要发出，在此从事物流货运的人都围了上来。但当记者要他们出示正规物流公司必备的“四证”（工商执照、税务登记证、道路运输许可证、货运营运证）时，这里的4辆物流配载货车都拿不出证照。

　　“因为是非正规经营，货物丢失经常发生，纠纷不断。不久前，就发生一起因货物丢失而引起的争吵、斗殴事件。”刘小军说，“再加上大部分货物是代收货款，一旦货款收到手，他们携款消失，后果很难预料……”

　　刘小军和李先生都希望有关部门能出面管一管这里的“黑物流”，保护正常的物流秩序，也保护这片绿地。对此，本报将继续跟踪报道。

　　本报记者 殷学兵 

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