准备快递一份资料到德阳，办公室主任说用EMS，保险些；副主任说找一家民营快递公司，便宜点；突然又一个老前辈同事说还是找DHL，快一点。刚上班的小张处理第一件公务邮件就收到3个意见……小张的选择之难，其实正映射出眼下国内快递行业的竞争之激烈———传统的邮政EMS、新崛起的民营快递公司、进入国内的国际快递巨头如UPS、DHL等，形成“三国争霸”之势。根据国家交通部公布数据，即使是在受到国际金融危机严重 影响的去年，国内快递业的业务量、收入增长也达到20%以上，去年中国快递全行业收入达到408亿元。面对这样一个诱人的市场，快递业内，国有的、民营的、外资的快递公司将市场一分为三，在快递市场上演绎着“三国争霸”。

    蜀汉：“根正苗红”的邮政 

    战略：“限时未达、原金奉还” 

    李小姐是成都一家律师事务所的律师行政助理，帮助律师处理和传送资料、合同和文书等，几乎是她每天都会涉及的工作。选择什么样的快递公司，李小姐颇有心得。“保险、省钱、速度快就是所上领导给我定的工作标准。不过，这个基本上是领导的美好想法。”李小姐告诉记者。她介绍，由于律师事务所更多的文书和合同都是非常重要的，因此保险是传递文件最高标准。为了让客户绝对能收得到文件，一般我会选择EMS，虽然钱贵了点、速度慢了点，但是保险系数高，而如律师函之类的重要文件，客户签收，以后还能作为呈堂证供用。 

    网点最多但速度太慢 

    其实大多数快递用户也有和李小姐同样的感受，这也简要概括了EMS的优缺点。 

    成都一位快递业的资深人士向记者表示，EMS最大的优点就是利用邮政的网点覆盖了全国几乎所有的地区，可以说是处处通，这是其他快递公司无法比拟的。而因为邮政的影响力在大家的心目中已根深蒂固，所以消费者对其相当信赖。不过价格相对高，快递不快几乎成为了EMS扩大市场的一个瓶颈。就价格上来说，以一公斤的快件为例，通过EMS的官方网站查询的价格为29元，而在网上再找几家民营快递公司，其中一家只要16元，另外的甚至还要少，双方的价格最多相差45％。相比价格来说，EMS当前更急需解决的问题就是快递不快。在国家邮政局公布的2008年快递服务公众满意度调查结果显示，公众投诉的主要问题中，快件延误占66．2％，损毁占17．5％，丢失占12．8％。记者在EMS的官方网站发现，成都到上海邮件，EMS需要2.5天，而很多快递公司只需要1.5天时间甚至更快，因此EMS的提速已经迫在眉睫。 

    时限承诺巩固老大位置 

    为了解决速度问题，中国邮政也采取了多种措施，之前推出了当日达、次程达等服务。在今年2月26日，中国邮政正式向社会推出“国内特快专递邮件时限承诺”服务，对包括成都在内的100个承诺范围城市之间互寄的标准型EMS邮件，将做到“限时未达、原金奉还”。据悉，中国邮政EMS是第一个针对国内快递市场作公开承诺、对未按公布时限标准送达快件进行邮资赔付的快递企业，也是国内最早推出时限承诺服务的快递企业，其目的就是期望通过这些措施为EMS提速，保证EMS在国内快递业中绝对的老大位置。 

    曹魏：兵强马壮的外资快递公司 

    战略：逆势降价猛抢客源 

    根据中国社科院城市发展与环境研究中心公布的一份《我国快递市场发展现状分析与政策建议》课题报告（以下简称《报告》），目前我国利润最高、技术与知识最为密集的高端国际快递业务市场，80％的份额垄断在国际快递公司手中，其中业内著名的“四大天王”（Fedex、DHL、UPS、TNT）就拥有70％以上的份额。 

    连续降价提高市场份额 

    在运输和用工成本攀升的去年，国内快递公司本计划用涨价来消化掉一部分成本，然而联邦快递却逆市降价，使其如今的价格与国内领先的民营快递企业价格相当甚至更低。记者从联邦快递的网站上查询到，目前“次早达”2公斤包裹从上海到北京的服务收费为31.2元，而2007年6月同样的服务价格为135元，价格降幅已经在70％以上。记者把各家企业从上海到北京的1公斤包裹快递服务报价进行了对比，联邦快递“次早达”为21.6元，顺丰速运“午收晨到”为22元，中国速递服务公司（EMS）“次晨达”价格为60元。连续降价对于联邦快递提高市场份额起到了作用，联邦快递去年在国内快递业务中的份额从二季度末的0.8％上升到三季度末的4.8％。 

    外资占据了30％的市场 

    除了降价以外，外资快递公司还加强了在中国内地的布局，据了解，目前，国际物流巨头DHL开工建设其西南地区快件操作中心即将投入使用，而UPS、Fedex等也正在就进驻成都发展进行商洽。 

    中国社科院蒋建业研究员表示，由于中国入世承诺，规定2005年12月11日过渡期满后，允许外商投资企业在华成立独资企业经营快递业务。而新《邮政法》迟迟未出台，国家尚未明确快递服务的监管机构，法制建设的滞后、政府监管的缺位，给外资快递企业创造了宽松的政策环境，导致目前中国快递市场形成了被外企逼着走、牵着走，被民企推着走，国企跟着走的现象。而目前很多外资快递公司在强力推进独资经营战略，大举收购国内快递企业，开拓国内市场，目前我国国内快递市场已经有30％的份额被外资占据。 

    孙吴：夹缝中求生的民营快递联盟 

    战略：占领85%的低端市场业务 

    EMS是国内快递业的老大，国际快递巨头垄断了中国国际快递业务的半壁江山，同时还通过降价渗透到国内快递市场，让国内的民营快递公司腹背受敌，怎样在夹缝中求生存呢？根据《报告》显示，民营快递公司主要占领85%的低端市场业务即同城快递。 

    派出人手驻扎各大商务楼 

    “扫楼”加大同城快递业务渗透便是民营快递的第一招了。目前成都很多民营快递公司为了加大业务来源纷纷主动出击，派出人手驻扎成都各大商务楼寻找业务。 

    老刘就是快递中“扫楼一族”中的一员，按照公司的划分，他分得了一个好口岸———成都商务楼聚集的人南立交桥附近。每天早上，老刘就来到桥下一家茶铺准时上班，其实并不是悠闲喝早茶，而是蹲点守业务。老刘告诉记者：“目前每天都有几十件快递要做。” 

    像这样扫楼寻找快递业务的，其实在成都民营快递中还有很多。成都一家民营快递公司业务经理张先生告诉记者：“快递公司除了有一些长期合作的年单客户外，通过扫楼可以发展许多零散业务，同时如果合作比较好，这些零散客户完全可以发展成为我们的长期客户。而这样的扫楼找业务，EMS和外资公司是根本不会做的，主动上门、价格便宜，这既是民营快递的优势，也是生存之道。” 

    在各地招募加盟商 

    除了同城快递外，民营快递公司也开始发展自己的城市间快递业务。 

    成都一民营快递公司老总介绍：“民营的快递公司一般资金实力都比较弱，因此如果要在其他城市建立自己的快递队伍发展业务，成本很高。所以，一般有两种做法，一种是在当地选择加盟商，加盟商每年支付公司一定金额的加盟费，借用公司牌子，依靠自己在当地的人脉优势发展业务；另外一种就是和其他城市比较好的民营快递公司建立联盟关系，这样每年也可以节省部分成本和快递时间。 

    专家观点 

    未来仍是三足鼎立民营快递将会“坐大” 

    国有的、民营的、外资的快递公司在未来的快递市场上将会是如何的格局？ 

    成都市物流协会秘书长刘建雄表示，EMS依托邮政的强大网络布局，覆盖国内几乎每个村，在国内城际快递上具有绝对优势。外资企业依托在国际运输上的网点和服务优势，占据了目前中国国际快递市场大半壁江山。民营快递公司依托自己灵活的经营优势，基本上在同城快递上无孔不入，而且提供“桌对桌”的快递业务，因此民营快递公司在同城快递上又有绝对优势。存在就有道理，三类快递企业在快递市场上各有市场，因此未来随着市场竞争的激烈，可能会有部分企业被重组兼并甚至破产，但是中国快递市场上绝对会一直存在国有、民营和外资三类快递企业。 

    据他介绍，在新修订的《邮政法》颁布以后，将有可能允许有资质的民营快递公司经营信件的寄递业务，这样实际支持了民营快递公司的发展，为民营快递公司扩大了业务经营范围。目前国内做得比较好的民营快递公司就是顺丰快递公司，这家公司被称为快递业的黑马，而且成立了自己的航空货运公司，发展高端路线。据内部资料反映，在去年的国内快递市场中，顺丰的业务量已经超过了EMS。

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