3月20日，发改委一声令下，中国成品油价再次上涨，国内汽、柴油价格每吨均提高600元，中国成品油价创历史新高。一涨再涨的油价，对于三百六十行来说，成本上涨的压力很大。物流业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。物流是建陶行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑，高企的油价，无疑加重了建陶企业的整体运营成本，利润空间相应缩小。

    国内成品油随行就市再度上涨

    国家发改委根据现行成品油价格形成机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。2月8日成品油价格调整后，受伊朗核危机等因素影响，国际市场油价大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美国西得克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶109.8美元和126.2美元，均创2011年4月份以来的最高水平。2月24日，国际市场3种原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%，目前涨幅已超过10%。所以，国家相应提高国内汽、柴油价格。

    建陶行业物流成本涨幅达5%

    油价上涨已成事实，对相关行业会造成一定的影响，其中对物流业的影响不容小觑，佛山某物流公司负责人表示，今年两轮调价后，柴油价格每升涨了8毛，按一百公里耗油40升来计算，来回跑一千公里要多花300多元。为了保证盈利，佛山部分物流公司也开始提价。某专门从事陶瓷运输的物流公司负责人告诉本刊，为了应对油价上涨带来的影响，该公司已开始执行提价，比如原来的运输价格是400元每吨，现在每吨的运输成本将涨20元，涨幅达5%。对于载重量大的陶瓷物流、陶机装备物流提价价格，要大于家具物流的价格。由此，不管是哪次油价上涨，陶瓷物流都是首当其冲。

    陶瓷企业或面临两面夹击

    “物流公司的涨价是基于原油成本的上涨，将成本转嫁给陶瓷企业，这也无可厚非，但陶瓷行业在今年受宏观大环境的影响，市场冷清，订单下滑，物流成本的上涨对企业而言是雪上加霜。”蒙娜丽莎陶瓷董事张旗康表示。涨价的背后，陶瓷企业或面临两面夹击，一方面来自物流费用的上升；另一方面，随着终端市场竞争进入白热化阶段，经销商的生意也越来越难做，物流成本的上涨，加重了经销商采购成本，在这种情况下，经销商在与企业合作时，期望企业能降低价格或给予其更多的优惠，由此企业的利润空间在双重夹击下愈发缩小。

    张旗康提到，在2007年以前，陶瓷企业可以通过产品的创新、价格的定位应对成本的上涨，但随着竞争愈演愈烈，现在新产品推出市场所取得成效的周期比以往更长，一边是人力成本、租金成本、物流成本的相继上涨，一边是市场需求的下降，企业的发展前景不容乐观。在这种境况下企业该何去何从？以往中国的建材产品出口量大，对国外市场依存度高，一旦国外形势有任何风吹草动，出口就受到一定的影响，而近年来接二连三的反倾销亦让建陶企业吃不消，出口的之路面临诸多阻挠。激活国内市场至关重要，国家十二五规划强调扩大内需，建立消费需求的长效机制，通过政策的调控，增强国民的消费能力，为企业的发展创造新的增长点。因此企业在当前应该先考虑生存，勒紧裤腰带，省吃俭用，度过难关，等待经济形势好转再寻求企业突破性的发展。

    专家呼吁完善的定价机制

    本次油价上涨，而且是距离上次提价不到6周时间内，且“涨幅超过预期”，连西方国家都感到意外，有外媒体称，这是中国一个大胆的举动。每次油价上调，相关行业都会跟着“痛苦挣扎”一番，对行业的健康发展造成一定的影响。因此，专家呼吁成品油定价机制完善亟待推进，政府需保障的不是某个价格让每个人都满意，而是一个令价格在尽可能公平的状态下形成合理定价机制。

    本刊认为，制造业乃至商品的流通离不开物流支撑依托，物流成本攀升将会加快物价上涨，助长民生焦虑。此外，通过油价上涨倒逼现代物流体系重组，只有进一步打破条块分割的小物流体系，尽快建立现代化的高效大物流体系，将物流配送成本减少至最低，中国制造乃至中国经济结构才能从根本上得到优化提升。

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