近日，在广西代表团驻地，广西玉柴集团董事局主席晏平豪情壮志地表示，玉柴在2008年销售收入突破200个亿，2006年提出的“三年再造一个玉柴”的目标已完美地兑现。
 
    晏平表示，玉柴集团锁定在2015年实现800个亿的目标今后也不会变，虽然受到去年金融风暴的冲击，但从玉柴目前的形势来看，玉柴机器集团的订单不减，甚至在加班生产，2、3月份的订单均创历史最高水平，发动机到3月6日为止已经突破6500台，而玉柴集团50年历史最高订单也没超过2500台。 

    晏平告诉本报记者，在危机中玉柴集团之所以能转危为机的秘诀，在于能创造新的增长极，一是政府专项技改资金的支持，二是产研结合，实现“人有我优”，三是依托北部湾经济区的建设完善升级物流产业链。 

    广西玉柴专用汽车公司尽管3000台套技术改造项目已经完成，但企业仍然面临着巨大的负担。用于技术改造的资金贷款总量已经达到1亿元，每年的利息支出达700万元。加上受金融危机影响，现金流出现严重的紧张局面。政府专项资金支持，让玉柴迅速缓解了资金流转的困难局面。今年还将预计比去年增加税收700万元。 

    目前玉柴自主研发出中国首款、世界上体积最小的1.2升和1.3升排量的微轿柴油发动机，填补了民族制造业的空白。“实践证明，国有大中型企业只要充分发挥人才和技术优势，不断开发出适销对路的新产品，就能赢得市场主动权，就能为我国战胜困难作出更大贡献。”他说，在金融危机影响下，这所有一切的信心来自于生产与研究相结合，技术与管理的科学把握。 

    另外，随着国家批准北部湾的规划，给玉柴物流园区的发展也带来一个很大的机遇，北部湾落户南这宁以后，玉柴集团将总部在玉林的物流集团迁移到南宁，并投资10亿元，占地面积1000多亩，将规划成为一个大型的国际物流园区。从区位的调整来看，玉柴在物流产业、机械制造方面实现了与北部湾地区全面对接，同时也使玉柴物流集团得到了全面升级。过去玉柴物流业只为集团的产品运输服务，但目前在全国建立了40多个物流网点后，物流产业由区域性扩展到全国范围，甚至对东盟的辐射逐渐扩大。 

    “我们过去出口到越南、泰国的机械产品都是通过国际物流集团，现在我们正有计划地利用玉柴物流这个品牌和东盟相关的国际物流集团组建一个新的物流公司，这将对我们物流集团业绩的提升和业务拓展带来质的飞跃。”

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