国家发改委决定自9月11日零时起上调成品油零售价，汽油涨550元/吨，折合93号汽油约0.4元/升，柴油涨540元/吨，折合0.46元/升。国内汽柴油最高零售限价将在“三连跌”之后迎来“两连涨”。分析师认为，目前国内通胀水平可控，而上游炼油成本增加明显，为避免接下来柴油需求旺季出现“油荒”，发改委在此时选择上调成品油价格。

        受此影响，物流成本将提高，出租车燃油附加费也上调，私家车主每月将增加40-50元油耗成本。

通胀幅度可控 上调油价避免“油荒”

        国家统计局最新数据显示，8月份CPI同比上涨2%，仍在国家3%的可控范围之内，因此卓创资讯认为，发改委此次调价及时落实主要是因为目前国内的通胀形势在可控范围内。

        此外，即将进入柴油需求旺季，并且9月份国内炼厂检修增多，使国内成品油市场资源供应有所减少，为避免后期“油荒”的出现，上调成品油价格可以提升炼油企业的炼油利润，进而提升其炼油积极性，增加国内市场油品供应。

        而分析师认为，发改委此次上调油价的原因主要是由于近期原因低位反弹，持续拉升使得国内上游炼油成本增加明显，以胜利原油结算价9月较8月相比，增长10%以上，而本次汽柴油出厂价上调幅度为6.8%-7.2%之间，因此为权衡上下游之间利益而选择上调成品油价格。

生活成本增加 影响CPI作用有限

分析师认为，对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将无疑要提高各个企业的油耗成本。以载重 30吨的物流货车为例，月度油耗成本将增加1650元左右。卓创资讯调查数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨幅度在540元/吨，将直接增加3.38%的运输成本，进而增加2.39%的物流成本。

        分析师认为，油价上涨将直接传导至终端消费行业，包括物流，仓储，农林牧副渔业等多领域，使得其综合成本有所增加，后期正值秋收季节，国家对农业补贴政策将相对缓解用油成本的增加。

        另外，针对出租车行业而言，预计本次调价之后，各地燃油附加费亦将有所上调，幅度1-1.5元。而对普通私家车主而言，每月将增加 40-50元的油耗成本。韩景媛指出，CPI指数方面影响作用有限，多以其他终端转嫁传导为主。预计所占份额将0.02%-0.05%左右。

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