创新运输模式“甩”出低成本，找到物流发展新方向

11月27日，《经济日报》以“三志物流：‘甩’出来的效益”为题，对江西三志物流有限公司如何从传统物流业向现代物流业转型升级进行了报道，集中介绍了其“一线两点”与“一点多线”的甩挂运输模式。

新运输模式“甩”出低成本

文章介绍，随着世界经济的发展，物流已显现出日益重要的地位，被业界称为“第三利润源”、“21世纪最大的行业”。然而，与发达国家相比，我国物流行业起步较晚。传统物流行业中，一般是大货车，司机等候装货、卸货就要大半天，等待的时间足够再跑一趟。运输模式的落后阻碍了物流行业的发展。

作为江西省最大的第三方物流企业之一，江西三志物流有限公司创新发展现代物流业，推行“一车多挂”、“一点多线”的甩挂运输模式。货车被分成牵引车与挂车两个部分，到达目的地后，牵引车直接卸下挂车，拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路。装卸时间的节省，最直接的效益，就是降低了运输成本。

文章写道，以南昌至济南线为例，全程1050公里。传统模式下，一个月的时间内顶多往返4次，而在甩挂运输方式下，一个月可以往返11次。据测算，甩挂运输比单车运输降低成本40%左右，减少油耗30%左右。目前，三志物流吨公里运价约0.17元，远远低于业内0.3元左右的水平。

为企业节省仓储成本

“甩挂运输为企业大大降低了搬运、仓储和包装成本，每次可为企业节省300平方米的仓储面积，我们非常喜欢这种物流方式。”目前，甩挂运输已让南昌企业率先尝到甜头。

文章还写道，三志物流先后和江中制药、江铃汽车、汇仁集团、仁和集团等30多家企业形成长期合作关系，将空的厢式挂车直接“甩”在企业生产线的末端，生产企业直接将产品装至车厢，满足了生产企业生产过程“零库存”的需求，减少了将产品由生产车间搬至仓库的环节，降低了厂内搬运装卸费用、时间和破损率，同时也减少了生产企业仓储设施，节约了仓储成本。

甩挂运输网络5年覆盖全国

早在2007年，全国交通工作会议就提出要鼓励发展甩挂运输等先进运输组织方式。但在当时，我国甩挂运输刚刚起步，存在着市场主体还不适应、设施设备还不完善等问题，这些都成为甩挂运输快速发展的瓶颈。然而，三志物流却从中寻求到了物流发展的新方向。

文章最后写道，从2007年开始，三志物流先行先试，全面推广甩挂运输。短短的5年时间，该公司就已在30多个省市设立了分公司，自有大型干线运输车辆80多部，拖板140块，短驳车辆210多辆，员工2000多人，开通了110多条全国直达专线，设立了50余个甩挂货运站点，基本形成覆盖全国的甩挂运输网络。未来几年，三志物流计划完成全国35个重点城市的网点布局，形成1000多条专线的甩挂运输网络。

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