“物流产业的发展正在从粗犷式的综合型业态向着专业形态发展。”天津滨滨海新区一洲鼎鲜冷链有限公司常务副总经理雷少华对记者说，今年（2012年）以来，我国物流行业面临着成本增高，竞争越来越激烈的现状，建立物流产业园区，整合产业资源，已成为物流企业的发展新方向。

　　竞争加剧转型刻不容缓

今年以来，受欧债危机、经济增速放缓、需求回落等诸多因素的影响，我国物流价格继续低位运行。

“目前我国的各类物流企业将近130万家，市场中竞争日益加剧，企业生存压力非常大。在这种形式下，国内物流业须跳离传统模式，加强资源整合，充分利用与实体产业对接的机会，转变企业经营模式，尽量避免过多的同质竞争。”中国物流与采购联合会秘书长刘卫战表示。

中投顾问流通行业高级研究员高博轩表示，目前在许多行业中，一般的物流企业已不能满足不同产业的个性化物流需要，如医药行业，它们在药品运输过程中对温度、湿度、照明等要求较高，综合性物流很难达到标准，而专业的冷链物流就可以很好地实现对货物保质的要求。

在滨海新区，今年以来，普菲斯冷链物流、新加坡食品工业园、永丰集团食品加工及冷藏物流、南太平洋海珍品综合加工项目等众多专业大型物流企业接踵落户新区。针对某个产业提供全产业链的专业物流服务已成为了物流服务业的新发展方向。

“永丰冷链物流项目一期工程完成主体封顶，预计明年将实现正式投用，国际水平的专业化冷库将帮助中心渔港渔业产业迅速发展。“专业化物流看似成本高，但要比综合性物流的食品损耗率低30%以上。从长远上看，专业集约的物流业才更适应市场的需求。”雷少华说。

降低运营成本，已成为整个物流业生存发展的命脉。“与美国等发达国家相比，目前我国物流企业小而散，个体经营成本过高，物流园区化规模化发展或将有效地解决这些弊端。”刘卫战表示。今年以来，物流园区化发展进程正在加快，通过资源共享，园区内实现了物流企业交通资源、仓储资源甚至配送中心的共享，这样的互利共享模式不仅使得单一物流企业降低了物流运营成本，提高了利润，更集约了资源，这也是物流业发展趋势。

目前滨海新区已经拥有天津港集装箱物流中心、开发区保税物流中心等多个大型综合物流园区，同时总投资25亿元的滨海中储综合物流园区、滨海综合物流园区等物流园区正加紧建设，物流园区对产业集约化发展的带动力显著增强。如天津港集装箱物流中心，目前仅园区内已进驻的专业从事商品车业务的企业就达6家，在运营成本方面有了“团体”优势，这里已形成大型的专业化进口汽车分拨基地。“物流园区建成后，将聚集众多第三方物流企业和社会车辆，打通整条公路货运产业链，在园区内可实现物流企业交通资源、仓储资源等方面共享，降低了企业的物流成本，也节省了占地资源。”今年刚刚落户新区的“深国际·天津滨海新区综合物流港”负责人钟珊群表示。

根据规划，“十二五”期间，滨海新区将重点发展物流园区建设，同时也将与钢铁、煤炭、石化、生物医药、装备制造等十大优势产业联动发展，不断拓展行业物流产业链的深度与广度。到2015年，本市物流业增加值预计将达到1900亿元以上，年均增速保持在20%以上。

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