在全球海运航线的干线中枢上，有一段35公里的黄金海岸线，密布着15座码头38个泊位和4个锚地，这就是北仑港。这里的年货物吞吐量占到全省的一半以上，集装箱吞吐量占90%以上，北仑边防检查站的官兵就驻守在此，为宁波的海洋经济“保驾护航”。 
　　2012年，北仑边检站检查入出境(港)船舶11752艘次，验放出入境(港)人员247449人次，这里已经成为全国现役海港边检站业务量最大的站之一。  
　　尽管年均工作量不断攀升，北仑边检在全国现役边检系统率先推出了“全时制、全天候、零等待”通关的优质服务。畅通高效的口岸通关环境，吸引着全球最大的前二十家航运公司齐聚北仑港。 
　　北仑边防检查站站长段业明告诉记者，吉利汽车出口以往都是通过大型运输车先将汽车运到上海口岸再出口到中东、非洲等地，不仅花费大量人力、物力、财力，而且运输周期长。 
　　“我们了解这个情况后，就派员去吉利调研，还协调码头开辟了专用泊位，并针对吉利定制了一系列措施，汽车装船速度由最初104辆/小时提高到了265辆/小时。”段业明说。 
　　马士基航运拥有全球最大的集装箱运输服务网络，每天都有船舶停靠北仑第二国际集装箱码头。 
　　如何快进快出，让北仑港的效率更快一些？北仑边检主动联合港口、航运企业、代理公司共同启动了“天天马士基”边检绿色通关服务项目，实现船舶靠港即作业，装船完毕即离港。 
　　段业明告诉记者，推行这项服务以来，非作业待港时间从125分钟缩减到39分钟，每年缩短作业时间3000余小时，为各方节约费用2000多万美元。 
　　据马士基公司测算的结果，宁波港的整体作业效率跃居至全球第二。 
　　马士基公司驻宁波操作经理史铭评价认为：“北仑港的作业效率是全球顶尖的，边检的创新服务立了头功！” 
　　如今，北仑边检推出了远程申报的船舶预检制度，让远洋船舶集装箱班轮都享受到了北仑港快速高效的金牌服务。 
　　一般而言，远洋船舶靠港后必须办结所有边检手续才能作业，综合各方运作因素一般要1到1.5小时，如果船舶发生滞港，每小时就会产生滞港费2500美元。 
　　“各方只需提前24小时将相关资料发给我们审核，我们24小时在线，随时受理，通过审核后船舶就可随到随靠、随时作业。”段业明说，这样一来，一艘远洋船舶集装箱班轮每年就可节约费用15万美元，全港全年节约的相关费用高达数千万美元。（本文来源：中国宁波网）

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