日前一个爆炸性的新闻传出：在宣布卸任阿里巴巴集团CEO 第18天后，不甘寂寞的马云复出再造物流联盟。相关报道称：5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能骨干网”项目(简称CSN)正式启动，并成立“菜鸟网络”公司。而马云本人则成为新物流帝国的掌门人，开启一个全新的物流时代。 
　　“物流地产”这个概念尽管从1993年开始已经出现，但对中山房地产这个中小规模市场而言，我们的市场聚焦点仅一直集中于住宅地产及商业地产等常规性范畴，而对于一些新兴的概念地产开发及其模式却甚少接触，故此对于很多人甚至很多行家而言，“物流地产”还是一个很新鲜的名词，那究竟何谓“物流地产”？其实“物流地产”也可归属于工业地产的相关范畴。简单来说，通常以一个物流园区作为载体，投资商开发物流仓储、配送中心、分拨中心等物流设施，同时根据客户的相关需求并配以居住、商贸、办公等功能物业优化运营的一种模式，由此可见物流设施是主体，相关服务配套设施是辅助。辅助服务配套的建设是价值的体现，工业物流地产建设固然以物流配套作为主导。然而，包括居住、商贸、办公等辅助物业的建设对于客户日常所需的生活保障及多功能配套服务至关重要，是项目形象及服务价值提升的重要体现。
　　从相关数据显示，自2011年开始，国内电商大肆圈地建物流中心。2011年京东宣布圈地1400 亩落户于5城自建大型物流中心；苏宁未来三年计划投入200亿建设物流基地；易迅网今年也将在全国新建10余个仓储配送基地；除了国内电商外，外资物流集团也是这轮圈地潮中的急先锋。嘉民集团宣布将中国的投资额从19亿元人民币在3至5年内增至190 亿元；普洛斯则显得更为进取，2003年以来，版图已经扩张到国内29个重要城市，投资并管理着103个物流园区。此外，丰树、腾飞等新加坡工业地产巨头也同样激进抢夺国内高端物流地产项目的开发和改造，触角深入长三角、珠三角、环渤海以及西南区域。如今“马云集团”进军物流地产，势必将这一领域的竞争推向了白热化，在全国各地掀起新一轮圈地热潮。国家房产调控持续从严，投资投机从狂热圈回归，在国内住宅和商业地产市场投资回报率普遍下跌的同时，如今投资于工业物流地产的资金开始汹涌。
　　作为相对较新的一种地产开发模式，以中山房地产市场目前的发展水平，概念性地产开发仿佛与之格格不入。其实，考虑到中山未来在珠三角城市群中的交通枢纽优势。早在2010年初，有“全球工业物流地产老大”之称的美国普洛斯已涉足中山市场。纵览中山物流业目前发展已逐步进入快速阶段，立体大物流架构基本形成。西北部工业组团产业物流园区(北部物流中心)和火炬商贸中转物流园区 (东南部物流中心)两大物流基地已经确立。在2012年《第八届中国国际物流节》上，副市长冯煜荣明确指出：中山“十二五”期间将着力推动的“立足近洋，打造珠江江海联运集散中心”的国际物流发展新思路。这势必带动中山物流产业发展上一新台阶，相信在不久的将来，中山物流地产开发也将成为一种新热潮。

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