□洪涛
    作为整个产业链中的上下两环，线上商品交易与线下货物配送两者发展须相辅相成，正如淘宝的产生及发展带动了境内电子商务物流的变革，圆通、申通、顺丰、宅急送等一大批民营快递公司的兴起，使国内电子商务交易的便捷性得到极大的保证及提高。目前跨境B2C电子商务物流有三种模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
    一是国际小包和国际快递。国际小包包括中国邮政小包，香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本高。这两种是最为传统以及最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是惟一可选择的物流方式。近几年来宅急送的高端物流也较快地发展起来，应积极鼓励。
    二是海外仓储。海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后本地发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然海外建仓库，运输成本会低很多，还可以提高速度，但建设成本和运营成本很高。
    三是聚集后规模化运输。聚集后规模化运输有两种类型，一是企业自身集货运输，这种物流运输模式的特点如下：B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。二是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，一些具有货物相似点的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。其缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
    当前高昂的跨境物流成本制约跨境电子商务发展，应改变仅仅依赖国际小包和国际快递的跨境物流，这种现状严重的制约了跨境电子商务的发展，现实迫切需要良好的跨境电子商务物流体系的建立和完善。与此同时，我国第三方物流企业的信息处理能力水平仍然较低，导致物流运行效率低下和客户服务水平低，制约了其对外业务的发展。在我国物流服务企业中，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，如快递企业分发中心大多依靠人工分拣。在跨境电子商务中，信息不畅通及物流技术的落后会直接影响到跨境电子商务的发展。应加快跨境物流体系建设，尽快降低跨境物流成本，提高外贸便利化和效率。
    （作者系北京工商大学商业经济研究所所长、商务部电子商务咨询专家）

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