新闻线索：今年8月初，河北永年县和邯郸县售“超载月票”被曝光，“司机买票后可超载200%”。有货主透露，“他们（执法人员）就是为罚钱，根本不是为了治超，罚款了，超载的沙子也不用卸，就放你走了”。
    记者调查发现，在河北永年县和邯郸县，“月票”被货车司机称为“买路费”，永年县的路政、运管和治超站打包价为3200元，邯郸县价格是1550元。货主购买月票后，货车可以私下改装、加高，随便超载。
    记者点评：不买月票，超载必重罚；买了月票，可超载200%。在这样的综合权衡下，货主购买月票也不就不足为奇了。
    有没有另一种可能？即货主严格守法，拒绝超载？似乎这只是我们的一厢情愿。据了解，此前山西大同市的交管部门曾经做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上那辆车没有任何违规行为，但到达天津后，此车还是亏损了3200多元。
    物流成本高得让运输车没法上路，于是超载成了惟一选择；而在监管不力的背景下，治超又沦为罚款创收的热门生意。这是一个畸形的利益链，这其中的源头，便是以罚代管、逼人超载的制度。从这个意义上说，只有给运输车一条 “守法能谋生”的活路，超载才会绝迹。（王宝强）

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