如何将海西经济区打造成为两岸物流合作的前沿平台，成了今年第二届海峡物流论坛引人关注的话题。昨日，500多名来自海峡两岸的物流业者汇聚厦门，共同探讨两岸的物流对接与合作。 
    统计数据显示，去年两岸贸易1292亿美元，其中台湾对大陆出口1033亿美元。“这么庞大的贸易额说明物流业的发展空间是巨大的。”厦门大学台湾研究中心副主任李非教授认为，台资投资大陆前三波皆为生产制造业，未来新一波投资则是生产性服务业，生产性服务业里发展得最快的就是物流业，而这里面福建的空间很大。 
    此前5月出台的《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》提出，福建要加快发展现代服务业，积极承接台湾现代服务业转移，依托中心城市、产业集聚区、货物集散地、交通枢纽和港口资源，建设福州、厦门、泉州等物流节点和一批现代物流中心。依托临港工业和台资企业集中区，合作建设物流配送或专业配送中心。依托保税港区、保税物流园区，建设连接海峡两岸的现代物流中心。 
    福建省经贸委副主任马鉴康表示，福建正加快编制该省物流业调整振兴规划的实施方案。 
    参会的台湾业者均表示，福建将会是两岸物流对接的最重要的前沿平台。台湾国际物流暨供应链协会理事长、弘茂运通股份有限公司董事长杨庶平向CBN记者表示，未来海西区物流的空间巨大，他的公司在上海、广州等地已经设点，目前正考虑在福建设立分点，“正在厦门寻找合作伙伴。” 
    与此同时，拓展沿海港口的腹地对福建来说也十分重要。李非认为，未来台资投资的热点区域在以江西为代表的中部地区，因此物流业也应延伸到内陆。海西区域物流定位除了要与台湾紧密联系外，还应该拓展与内陆地区的相互联系，才能真正成为连接海峡两岸的“物流导体”。 

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