●　6月30日，DHL启动了上海新建的华东区国内运输分拨中心，作为其在该地区2500万美元投资的一部分；并计划于今年年底将其在中国的转运中心增加两倍至15个。

　　●　6月24日，联邦快递武汉客户服务中心升级，扩容至200人，完成了与北京、广州的三足架构。

　　●　6月24日前的一星期，TNT旗下天地华宇投资1.1亿元在武汉设立分拨中心，并透露在未来的五年内，将投巨资在华设立10个大型区域公路快运分拨中心。

　　本报讯 （文/图 记者崔群）半个月之内，四大国际物流巨头DHL、UPS、Fedex和TNT纷纷在各地新建及扩张转运中心和服务中心。

　　展开新一轮圈地运动

　　跨国物流巨头们联合发力布局中国市场，一方面，物流行业作为经济复苏的预报行业已经嗅到了些许味道；另一方面，在经济危机中，跨国物流遭遇巨大挑战，而中国在各个公司的报表中都体现出可喜增长，使他们对中国物流市场未来发展的充满信心。

　　“我们在中国的二线城市、三线城市甚至部分四线城市，都有网点。”TNT大中国区天地华宇集团首席执行官徐水波说。据了解，该企业目前在全国的网点覆盖已达到了1260个点。

　　此前，四大物流巨头在中国的首轮逐鹿集中在长三角、珠三角地带。现在，新一轮逐鹿蔓延至二、三线城市。以武汉为例，截至今年6月TNT武汉分拨中心设立，四大物流巨头DHL、UPS、Fedex和TNT已经悉数入驻。

　　扩张之路有压力

　　联邦快递高级副总裁，中国区总裁陈嘉良在接受本报记者专访时表示：“由于中国更多高价值行业开始进入二、三线城市，这激发了对限时运输服务的需求。”

　　事实上，四大物流企业铺设扩张之路并非没有压力。据广州白云机场股东大会消息，预计今年联邦快递在白云机场的亚太转运中心只能实现约20万吨的货邮量,不及当初预计的三分之一。

　　之所以各家企业仍在坚持布局，源于对中国经济的预判和数字指标。德国邮政敦豪全球首席执行官安澎在接受记者采访时表示：“虽然受到经济危机影响，目前供应链的业务量不算很大，但有显著的增长。由于中国的供应链业务比较分散，所以即使外部环境使我们赢得新业务存有困难，但我们还是看到了很多机会。”

　　UPS的调查结果显示，78%的中国内地中小企业认为全球经济将于2011年之前开始复苏，作为物流企业，UPS自然要率先布局，以迎接中国经济的复苏。

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