全国物流行业发展很快，很多地方都不遗余力地制订物流业发展规划，大力振兴物流业。南昌也不甘示弱，目前已拥有物流企业1000多家。

　　然而，在表面看似繁荣的物流业背后，南昌物流市场还存在着专业化程度不高、集聚化程度有限、发展目标不明确等一系列问题。

　　僧多粥少

　　据了解，南昌目前拥有物流企业1300家左右，其中登记注册的只有800多家。据南昌市物流行业协会一名负责人介绍，在南昌市的物流企业中，有一部分企业组织程度非常低、经营诚信度低，有的物流企业因规模太小，难以承担大宗物流交易。

　　据某物流有限公司的一饶姓负责人介绍，目前南昌很多物流企业处于一种基本保本的状态，能够盈利的很少。很多企业在没有对市场进行充分调研和科学规划的前提下，盲目办起物流公司，购进设备，招揽员工，等到公司真正开始运作时，客户不多、竞争激烈、运输成本高等问题接踵而至。

　　由于盲目开办的物流企业过多，进一步加剧了竞争恶化。据业内人士介绍，由于南昌的经济总量不是很大，在南昌做物流本来利润就不高，例如同样一批货物，本来应该用大型货车运送，可由于货物量少，只能选择小型货车，这样成本就会增加，客户和物流企业都很为难。此外，一些小型物流企业为竞争不惜成本，让物流在南昌越来越难做。南昌物流企业的基本功能已退化到货物中转站的地步，就是外来货物在南昌中转，然后运向各市县。

　　相同的问题也出现在南昌航空物流业上，某物流公司总经理告诉记者，目前他们公司在南昌做航空物流，受经济环境限制，还没有专门的货机，他们只能利用客机的行李舱来运送货物。相对于广州等地而言，在南昌做航空物流受到的限制太多，很多货物不能在客机上运送，导致企业发展困难。

　　市场混乱

　　据了解，目前，南昌物流业市场还处于初级阶段，门槛低、企业规模偏小、沟通协作少。整个行业处于各自为战的状态，行业管理部门难有作为。

　　记者在洪城大市场走访时了解到，一些物流企业实际上就是托运部，一张桌子、一把椅子、一间租来的屋子和一部电话是其全部家当，墙上再贴上一些物流信息表，就是一家物流公司。这样的物流公司往往证件不齐，不能给客户提供风险担保和运送策划。

　　南昌一服装店的老板说，有一次，他委托洪城大市场一家物流企业托运一批服装去江苏某厂家。结果货物在运送的过程中出现缺失，可物流公司又以该老板拿不出究竟有多少货物的证据为由，拒绝赔偿，服装店老板为此损失了2900多元。“我再也不会相信这样的小公司了！”这名老板说。

　　南昌一家物流公司的总经理认为，在南昌，物流企业只要有一两个人、桌椅、电话等通讯设施，就可成立。而在浙江，注册一家物流公司，必须拥有160平方米以上的办公面积，至少7个员工，流动资金要有百万元以上，仓储面积要达到1000平方米以上。物流业门槛低，导致南昌物流业陷入信用度低和竞争无序的恶性循环中。

　　路在何方

　　南昌物流业该如何发展？

　　南昌市发改委经济贸易处一余姓负责人说，南昌物流业管理困难不是现在才出现的。物流行业的门槛太低、准入不规范，必然导致市场混乱，以致发生一些规模较小的企业卷款逃跑的情况，这些都需要通过进一步完善立法来解决。

　　省社会科学院经济研究所所长麻智辉认为，目前南昌市的物流企业经营范围单一，没有形成规模，导致南昌物流成本较高。物流业要想更好地发展，必须在行业准入、从业人员素质、运送规则和规模化经营方面加强管理。尤其是规模化经营，因为只有规模化经营才能更好地降低生产企业和物流企业双方的成本，实现双赢。

　　本报记者杜金存 实习生秦宏

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