东南网-海峡都市报3月26日讯（本网记者 王勋 黄立东）昨日下午，福建省十一届人大常委会第14次会议分组审议了《福建省促进现代物流业发展条例(草案)》(以下简称《草案》)。由于目前全国及各地方尚无专门针对物流业的法律、法规，因此，我省的这项立法工作没有先例可循，委员们纷纷针对各自关心的物流问题展开讨论，就如何完善法规草案、促进我省物流业的发展，提出了不少观点和建议。针对这些声音，记者也走访了福州的几家物流企业，了解企业家们对这项法规有怎样的期待。

　　【审议焦点】

　　条款不能太虚，要多一点“干货”

　　“物流业有多重要?一个例子可以说明，去年，为应对金融危机，国家出台了十大产业振兴规划，其中有9个都是制造业，唯一的一个服务业产业就是物流业!”福州大学副校长王健委员首先发言，作为我省研究物流的知名学者，他全程参与了这项法规的前期调研和拟定。他说，根据统计，我省现在的社会物流总成本占GDP的18%，而在发达国家，这个比例通常只有9%～10%，如果能提高物流行业的技术、管理水平，从而降低物流成本，无疑可节省一笔可观的开支。

　　王健委员说，我省是在2001年前后开始发展物流，比东部的很多省份起步晚，但势头很快，目前已经有很多企业跻身全国物流百强。

　　但需要指出的是，他们也存在诸多发展瓶颈，其中最重要的就是“缺地”。大型物流企业需要园区、仓库、停车场，而且“胃口”都不小，但我省此前的土地优惠政策中，均未涉及物流用地，因此，很多企业在申请用地的时候，土地性质被认定为商业用地，这比工业用地的费用高得多，大大增加了企业的负担。《草案》中专门提到，县级以上地方各级政府在城乡规划中应当规划物流业用地，很有必要，针对性强。“我也要提一个不同意见，《草案》里的条款不能太虚，要多一点‘干货’，否则执行起来没力度。”王健委员认为，鉴于物流企业回报周期长的特点，《草案》专门规定，“省人民政府应当安排现代物流业发展专项资金，设区的市人民政府、县人民政府根据需要安排现代物流业发展专项资金”。这样的表述太虚了!其实，省里已经有了专项资金，关键是设区市也要拨出这笔钱，而不能是“根据需要”，否则操作中就很难落实，因此建议将该条款修改为“设区市以上人民政府应当安排现代物流业发展专项资金”。

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