京东商城董事局主席兼CEO刘强东近日首次透露，京东快递将在今年8月正式向第三方开放。

　　在如今硝烟弥漫的电商大战中，物流系统可以说是目前最主要的核心竞争力，因此，各大电商企业发力物流领域，打破传统的依靠第三方配送，解决其存在的许多问题，提升自身的品牌形象，并致力破解“最后一公里”的难题，以提升用户的体验。

　　价格战下凸显物流重要因素

　　近段时间，电商企业里可谓“战火纷飞”。5月刚开始，天猫商城突然宣布拿出2亿补贴消费者，此举刺激了其他电商企业，引发了激烈反应。第二天，苏宁易购即发布了5月中旬的促销行动，称计划投入20亿特价货源和4亿让利额度；而在五月大促销后再次全面击穿全网底价，京东商城也宣布让利5亿元，赔本促销；国美网上商城不甘落后也抛出20亿元的促销资源。

　　6月，随暑假的到来，电商领域争霸赛展开了新一轮厮杀。苏宁易购、易迅、天猫电器城、京东等电商先后宣布启动夏季促销活动，各家电商让利规模均在亿元级别。在电商市场格局未形成之前，大家都在烧钱抢市场份额。

　　这边各大电商的价格战是打的不亦乐乎，而另外一边各大电商的大佬们也没闲着，都在自个的微博上卖力吆喝着。

　　此次各大电商纷纷使出拼产品、拼价格的老套路，虽然在一定程度上能够缓解家电业低迷的景气度带来的销售压力，但是这样的促销手段从市场反应来看，并没有达到预期的效果，各大电商想借此扩大市场份额也都落空，原因就是物流服务跟不上。因此电商企业竞争激烈，相对来说拼产品、拼价格的的老套路很难保证在未来的竞争取胜。而物流作为用户体验的体现将成为电商企业的核心竞争力。

　　自建物流与第三方物流各有利弊

　　电子商务的发展，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，从而推动了物流业的发展。目前而言，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。电商企业无论是自建物流还是依托第三方物流，都有其各自的优缺点。

　　依托第三方物流，电商企业能够集中精力在核心业务上，实现以信息换库存，减少固定资产投资，降低成本等，但是这同时也会给企业带来诸多不利：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系等等。

　　而如果电商企业自建物流，虽然增加了固定成本，但是大大的降低了配送成本，就以目前的实际情况为例，在北京、上海、广州等一线城市，电商自主配送的物流成本在4.5到5元，而交由第三方配送的成本则在8到10元。

　　自建物流能破解“最后一公里”难题

　　电商的“最后一公里”往往成为拖累整个流程效率的部分，又特别容易影响客户体验。因此要破解“最后一公里”难题，自建物流的效果比第三方物流要好。快递咨询网首席咨询师徐勇认为，电商需要的是个性化服务，第三方快递企业则提供的是标准化服务，两者存在很大的差异性，电商通过自建物流体系可以加快货款回收，提升用户体验。对于申请快递牌照一事，徐勇表示，从法律角度讲，电商企业申请快递牌照能够使其自建物流体系配送更加规范，。易观分析师陈寿送也认为，目前，第三方配送企业存在上门服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等诸多问题，京东商城、凡客诚品和1号店等有条件的电商企业自建物流可进一步提升自身品牌口碑。同时，电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务，其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。

　　如今经济不景气，行业竞争非常激烈，自建物流对于电商企业来说，是个不小的负担。

　　艾瑞咨询网高级分析师苏会燕表示，自建物流并不是每家电商都能玩儿的“游戏”。除了应具备雄厚的资金实力外，也需要电商有庞大的订单量。“电商配送与快递配送相同，讲究规模效应，单量越大，其单件的成本也会相应降低。就目前而言，只有自建物流，依托自身雄厚的物流系统，才能选择最少的环节、最优的路径，最流畅的流程，从而保证物流配送的高效率、低成本，以及优质的客户体验，破解“最后一公里”难题。

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