日前，国家邮政局公布了 2012 年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单， FedEx 、 UPS 以及京东商城的出现，引发了业界对物流业今后的发展方向新的猜测。锐仕方达猎头表示，随着中国电子商务的泡沫日益严重，经历多年低等级价格战洗礼，很多电商企业意识到物流体验才是终极竞争力，纷纷迈开大步向物流进发。由于电商的搅局，传统物流业公司面临着新的人才挑战，物流高管跳槽后 , 薪酬翻倍往上涨。

        业内人士介绍，“除了 EMS 这样不在同一层面上的企业，国内很多民营快递公司陷入了一个不良的发展逻辑，低成本扩张抢市场，低水准服务降成本，低收益无力提升核心竞争能力。”据悉， 7 月 12 日，处在“崩盘”边缘的民营快递企业上海希伊艾斯快递 ( 下称 CCES) 被中国红楼集团并购。 CCES 也是受困于内外部环境以及自身原因而在挣扎之中的国内快递企业现状的缩影。从阿里巴巴到京东商城，从小红马、 DDS 到如今的星辰急便、 CCES ，国内的快递行业从来不缺乏入局者，但也时时刻刻面临着出局的风险。

        京东商城率先自建快递业务，尽管争议不断，但是电商自建物流这个运营模式正在从“个案”演变成“风潮”。一句“得物流者得天下”，促使京东商城、凡客诚品等平台类电商，以及好乐买、酒仙网等垂直类电商对自建物流充满期待。今年 5 月底，作为快递行业的明星企业，顺丰速运高调开启了其电子商务网站“顺丰优选”。此后，国内市场份额最大的申通快递也推出了电商平台“爱买网超”。快递企业开设电商网店，除了谋求新的发展途径外，不乏和电商企业“赌气”的成分。可见，快递和电商领域“混战”已经全面展开。

        快递和电商的混战，不只在业务，更在人才。电商挺进物流业，人力资源必不可少， “挖脚成风”和“薪酬泡沫”也在行业内高速扩张。行业大佬们一边抱怨着人才薪酬泡沫，一边又帮着把泡沫越吹越大。一边是人才饥渴，一边是薪酬体系虚高。自建物流从老牌物流不断“挖人”，物流人才大战从高管到基层持续蔓延。调查显示，高级物流经理年薪已经超过 50 万，某些外资物流公司高级物流总监级职位年薪甚至超过百万。

        事实上，传统快递的竞争对手不仅是京东商城等电商企业，美国两大快递巨头 FedEx 、 UPS 在中国的获批后，势必会逐渐向国内快递业务渗透。尽管业内人士认为，外资快递存在成本更高、网络覆盖面较窄等问题，短期内不一定会对本土企业造成太大冲击，但是人才的争夺却必不可少，对于人力资源系统完备的外资物流来说，贮备人才是其进军中国市场最重要的一步。锐仕方达猎头介绍，在中国，物流高级人才的缺口在 40 万左右，电商自建物流、外资物流、老牌物流之间最大的竞争就是人才的竞争，外资物流企业的薪酬本来就比国内物流高管薪酬多出一倍，国内物流为了应对竞争，薪酬翻倍涨也是无奈之举。

        近几年，物流行业的日子并不好过。一个被广泛引用的行业内数据是，快递业的利润率已经从 2005 年的 30% 下滑到如今的 5%-8% 。残酷的现实是油价高企、人力成本飙升、业内竞争加剧。锐仕方达猎头表示，对于物流业来说，高薪挖人、低价竞争势必会加剧行业的优胜劣汰，加快行业洗牌，在混战中，生存下来的企业只有通过市场细分化、品牌专业化才能涅槃重生，走上高端、快速的发展道路。

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