继阿里巴巴与星辰急便合作、国际物流公司FEDEX等不断加码中国市场,海航收购天天快递之后,海航继续刺激着消息不断刷新的物流行业:日前业内有消息透露,海航正在与更多快递企业进行洽购事宜,而华南网络资源丰富的鑫飞鸿物流快递也纳入了海航视野。据称,海航意欲收购鑫飞鸿并希望实现控股。

　　事实上,自去年底以来,海航八大产业之一的物流业一直处于突飞猛进的布局中。“天天快递和华南的鑫飞鸿一旦归于海航囊中”,业内人士昨日对记者表示,“海航依托其航空、酒店、地产等产业体系的互相辅佐,物流体系覆盖华东、华南、华北便指日可成。”

　　洽购鑫飞鸿再下华南物流一城？

　　据了解,鑫飞鸿从事国际、内地及港澳台地区的双向收送速递物流业务,以加盟扩张为主,其业务触角已经遍布东珠三角每个镇,并相继在香港、台湾、上海、杭州、北京、武汉、成都、福建等地建立了联运枢纽中心,并通过收购上海奇速快递服务有限公司,成立了以江浙沪为核心的上海公司。

　　海航相关部门昨日并未否认这些传闻,并称,公司如果需要在某个领域拓展,势必会寻找数家可以对比参考的对象。据闻,海航还与汇通快递进行了意向接触。

　　尽管海航与天天快递的最后文件没有签署,鑫飞鸿项目亦处于意向之中,但业内人士认为,海航进入天天快递只是时间问题,此前有消息称海航将获得天天快递60%股权。

　　海航咄咄逼人的步伐,是有其2009年的业绩作为注脚的:4月16日海南航空(600221,股吧)公布年报,2009年度经营收入155.48亿元,同比增长14.73%。全年实现归属上市公司股东净利润3.35亿元。据年报,海航报告期公司可用座公里、运输总周转量、客运总周转量和货物运输总周转量分别增长29%、30%、28%和39%,预计2010年公司业务将继续保持20%以上的增长速度。

　　国家批准海南旅游岛规划后,海南概念升温,而海航第一季度业绩也继续攀升,1至3月份,货物运输指标同比大幅度增长49%。

　　而日前有消息称,海航准备动用200亿进入物流系统。昨日海航相关人士未对本报证实该消息,但据了解,海航在物流领域已经做好了相应资金流、人力资源的准备。本月初,圆通快递负责运营的第一副总裁徐建国正式加盟海航集团旗下天津海运。此外,海航有望于4月拿下天天快递,据了解,天天快递目前在国内拥有20多个集散中心和3000多个网点,网络规模居国内快递业第一阵营。

　　业内分析,纵观酒店、地产、旅游、航空等产业在全国的铺展,加上海航集团所属十几个机场,拥有丰富航线的90余架飞机的机队,其物流全产业链依靠其他产业链、打造全国物流链计划已然图穷匕见。

　　民营快递手举绣球航空企业是最佳伙伴？

　　在八大产业各个环节不断扩张和膨胀的海航集团,近期持续将触角伸向“三流合一”的快递业,其借力打造更强物流体系的图谋十分明显:收购和控股,减少了物流产业另起炉灶高达数十亿元真金白银的投入,倘若与天天快递、鑫飞鸿之类在全国或地方占据主流地位的公司合作,对于打通空中物流线路、联通(600050,股吧)海航其他产业将起到深远影响。

　　我国新《邮政法》和《劳动法》出台后,快递企业成本不断上升,据匡算,一家新快递企业的投资达30亿至50亿元。

　　据悉,申通、圆通、中通等多家民营快递企业,近期成为海航、复星、联想等实业公司和鼎晖、华平、新天域等风投企业追逐的焦点。申通快递董事长陈德军认为,快递业提高派送质量和服务水平成为必由之路,而这些都需要大量资金投入,而“航空公司可能成为快递公司最合适的合作伙伴”。据资料,仅申通一家,全国每天有约700吨货物集散,13吨载货量的波音737货机可以装载5余架。

　　不过,海航也开始有业内竞争者。据悉,4月2日,南航与丹沙中福货运代理有限公司已在广州签署国内航空货运合作协议,南航与丹沙中福将在广州、上海、杭州等国内19个城市站点开展合作,共同开拓航空货运市场。丹沙中福是德国丹沙(D A N ZA S)在中国的合资公司,主要从事全球空运、海运、陆运、仓储、分拨等业务,其空运业务量排名全球前列。　本报记者　江华

　　华北、华东物流落子 华南着棋完成布局　

　　● 华东

　　在上海,海航避开国航(601111,股吧)、南航、新上航巨头之争,上海大新华物流集团稳稳着陆,总资产50亿元的大新华物流集团开张,已初步完善了海航“海、陆、空联运发展”战略。

　　● 华南

　　海航正在洽购的鑫飞鸿尽管低调,但网络铺盖物流需求旺盛的每个珠三角乡镇,物流辐射港澳台地区。

　　● 华北

　　海航在北京已联手首旅集团,组建首都航空,相应给海航在北京地区的物流业布局打下基础,此外首旅集团旗下的首汽公司近期已中标百辆海南客运班线经营权;海航已在天津打造海运物流体系,并与天津市政府达成全面合作战略协议。

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