国家发改委宣布，自2009年6月30日零时起上调汽油、柴油价格，涨幅平均为每吨600元，调整后的汽油、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。这是继6月1日汽油、柴油提价以来的第二次提价。这对物流运输企业来说又一次加大了运输成本。

    如何应对汽油、柴油提价，加强企业内部管理，合理提高货物运价，这不失为一种有效解决物流企业经营困难的方法途径。由于目前宁波的物流企业没有有章可循的行规约束和统一货运价格标准，在一定程度上导致了同行间价格无序竞争。宁波物流企业的老总对此次汽油、柴油提价持观望态度，等待时机考虑提高物流运价。此次汽油、柴油提价，对优势物流企业来说是行业整合的一次机遇，它为加速国内运输物流业整合起到了助推作用。而对一些规模小、实力弱、市场占有份额少，没有固定客户，尚不成气候的小物流企业来说无疑是一次重大考验，也将面对洗牌出局的生死之关。

    汽油、柴油提价后，宁波众多物流企业受到冲击很大，以金星物流总部市内28辆短驳运输车辆为例，每月要多支付油费3万元左右，一年累计达36万元左右。另据宁波恒胜物流有限公司办公室主任王时欣介绍，该公司现有128辆集卡重车，以月耗油量300吨计算，每月要多支付油费18万元，一年累计达216万元。浙江尊龙物流有限公司陈吉敢总经理对汽油、柴油提价感到经营压力重重，公司目前有大小配送、短驳车辆87辆，以月耗油量100吨计算，每月要多支付油费6万元，一年累计达72万元。因此，更新运输设备、扩大规模经营、走多元化经营之路也是抵卸油价上涨的有效之举。

    近年来，宁波物流企业的货运利润率平均处于6%~10%。汽油、柴油提价后，导致物流运输成本上涨了约3%~5%。面对这一严酷现实，宁波物流企业老总已经着手在物流增值服务多元经营中寻找商机。

    汽油、柴油提价，给金星物流带来了很大的经营压力，同时也带来了新的机遇。金星物流已做好了准备，在做好主营公路运输业务的同时，研发兴建服装物流中心，此项目已进入到市场认证阶段，占地5万平方米，总投资6000多万元的农村综合物流货运中心即将投入运营。总经理梁仁方在谈到汽油、柴油提价时说： “汽油、柴油提价对运输物流企业来说确实压力很大，经营困难重重，但我们必须面对现实，要想方设法去积极应对，主动出击去抢商机，不要持等待、观望的态度，要改变经营观念，积极引进先进物流技术，通过提高工作效率达到压缩人力成本的目的，在汽油、柴油提价的压力下变被动为主动。”

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